我第一次在天津车展看到这款日产轩逸混动版时，心里真的有点小惊喜。说实话，轩逸一直是日产的销量担当，街上随处可见它的身影，而这次它终于推出了混动版本，就像一个一直穿着白衬衫的老朋友突然换上了时髦的运动外套——眼前一亮，却又熟悉。
从外观上看，它继承了现款天籁和十四代轩逸的家族式设计，但在细节上多了混动车独有的元素，比如车尾那枚“I Power”标识，就像在告诉别人：“我跟普通轩逸不太一样哦。”侧身线条更年轻、更有运动感，双拼色车身也让它看起来不再那么沉稳内敛，而是多了点活力。我站在车旁边时，忍不住用手机拍了好几张，连朋友都问我：“这车真的是轩逸吗？”
内饰部分也有提升，整体质感比现款十四代轩逸更出色，即便跟天籁相比也不显得寒酸。空间保持了一贯的宽敞，这让我回想起第一次坐进轩逸时的感觉——那种“舒舒服服的日系家轿”的味道还在。车身尺寸比现款加了8毫米，说多不多，但在视觉和乘坐感受上，还是稍微宽裕了一点。
动力系统是这款混动版最大的亮点。它采用了1.2升三缸发动机配合电动机的增程式设计，发动机基本不参与驱动，只是充当“发电机”的角色，真正推动车子的，是驱动电机。这也意味着它很可能能上绿牌，对很多一线城市的用户来说，这就是决定性优势。最大功率达到100千瓦，官方油耗只有4.1L/百公里，燃油经济性很诱人，我一瞬间就想到了日常通勤的油费能省下多少。
日产的混动技术路线与本田、丰田不太一样，它更强调燃油经济性和实用性。驱动电机峰值扭矩可达500牛·米，动力表现不会让人失望。这种设定让我感觉它在新能源里有着相对“务实”的定位——不花哨，但够用。
价格方面，虽然还没官宣，但按照十四代轩逸十二万多的起步价来看，这款混动版如果定在十五万元左右，性价比会很高。要知道，同级的卡罗拉、雷凌插电混动版动辄二十一万，轩逸如果能压价到十五万出头，那在市场里绝对是个“香饽饽”。不过，如果价格上探到二十万，那吸引力就会大打折扣。
我个人觉得，日产可能会把它定在15.98万左右，如果真是这个价，还能上绿牌，绝对会圈粉不少。毕竟这是一款加油但不靠汽油直接驱动的车，动力源于电机，却又不用像纯电车一样时时担心充电问题，这种“折中”的方式，适合很多不想被充电桩束缚的人。
不知道大家对这款车怎么看？是觉得它的混动技术够新鲜，还是价格才是决定你入手的关键？如果真能按预期价位上市，我可能会动心去试驾一波。毕竟，我一直希望自己的下一辆车既实用、省油，又能带来一点新鲜感——而这款轩逸混动版，刚好戳中了我这几个小心思。
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