今天，比亚迪对即将预售的大唐进行了内部培训。
资料有几十页，只有少量照片流出，培训只讲产品不谈价格。
参会的销售透露，展车会在一周内到达各地4S店，现场就能见真章。
很多数据并非临时吹出来的惊喜。
之前公布的纯电续航850公里的四驱版，零百加速是3.9秒；这次又披露了两驱版的两个选择：续航950公里、零百6.2秒；续航800公里、零百7.8秒。
数字很直白，也很实用：有人看加速，有人看续航。
最受争议的，是智能驾驶的“底盘”。
培训明确写着：算力用的是Orin-x，激光雷达为192线，而不是网上热炒的“千线”方案。
腾势方面早前就把千线的传闻形容为烟雾弹，一位腾势Z9GT车主也说自己车上是192线，还打趣比亚迪别想着越级。
把这些信息放在一起，有两层意思同时在发生。
其一，比亚迪这次更像在做可交付的工程，而不是靠夸张词吸睛。
其二，选择Orin-x显示了在算力上有诚意，能不能把软硬件配合好，才是真正让人省心的事。
说实话，营销噱头能博眼球，实车与体验才会留下用户。
封闭培训、不谈价格、展车压线到店，这种节奏像是在把判断权交给消费者：数字够看，现场更重要。
你会因为192线和Orin-x去店里试驾吗？
还是还想等看到更高线数的宣传图再决定？
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