以前玩越野，那讲究的是人车合一，方向盘得握的死紧了怕一不小心就搁在烂泥坑里。
那时候越野圈有一句老话，叫“三分车七分人”，意思就是车子再好，在没有胆量和经验的情况下也白搭。
可现在的猛士M817真的让我开了眼界，它把华为那套乾崑智驾装进军工级的壳子里了，这哪里是造车？简直是给越野配了个“超级大脑”。
想啊，以前进那种又窄又险的林间小路后背得冒冷汗现在有了ADS 4.0它自己就能摸索着过去那感觉就像你带着个经验老道的同学坐在副驾不仅能看路还能帮你把着方向盘零下三十度冰天雪地也能稳稳当当地走直线越野门槛真是被踩平了，哪怕你是新手也可以开到以前想都不敢想去的地方
说实话，这辆车刚进店的时候我就被它那股硬朗的感觉给镇住了，棱角分明的线条有一种不服输的精神。
可当你真正坐进车里时，嘿，在鸿蒙座舱5.0六块屏幕亮起的一刹那间科技感扑面而来甚至让你怀疑自己是不是坐在坦克上玩平板电脑。
这东西好在哪里？
就是那种聪明的感覺。
比如那把闪亮的钥匙，揣在兜里就能被感应到，并且即使没有网络的情况下百度、高德的地图也可以正常为你导航。
这就好比你出门远行，即使手机没有信号了，但是这款车也可以让你安全地把家人送到家。
这种感觉很实在，就像小时候家里那把可以锁上门的老钥匙一样简单可靠。
再说说底盘，这是猛士的拿手好戏。
我上次试驾时特意找了一个交叉轴，把空气悬挂升到了最高位置，离地间隙直接飙高到3.3米左右的样子，真的就像个巨人一样。
最绝的是后轮转向，这么大个车，在狭窄路段掉头的时候转弯半径竟然缩到了5.2米，那灵巧劲儿活像一只大号的猫。
你得知道这不是简单的机械堆砌，这是把力学玩透了。
就像我们用筷子夹菜时手腕轻轻一抖就可以精准地定位住，这辆车在烂路上的表现就是这样的感觉：柔中带刚、既能扛得住重压又能玩得转细腻。
那动力系统也挺猛，综合功率505kW，在踩下油门的一刹那你所感受到的并不是那种电机带来的干巴巴的速度感而是深不见底的动力爆发力而这种储备就是为长途奔袭准备了只要一千多公里也不会喘息。
这车最让我服气的是它那种“绝对安全”的执着。
车身使用了大量的高强度钢，顶压承重二十多吨，这个数字说出来可能没有概念，在心里想象一下头顶上放了几辆小轿车的样子就可以了。
电池包那可是更狠，直接用两百倍的国标来做浸水测试了。严苛的程度已经到了奔向极地探险的地步。“
坐在车里，摸着真皮座椅听着丹拿音响放出来的音乐，在冷暖冰箱中取出一瓶冰镇的饮料的时候你就会觉得生活和远方完美的平衡了。
以前我们认为硬派越野就是受罪，得忍受颠簸和简陋条件，在猛士M817上我们知道了这种想法错了。
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