二十万到三十万元的价格区间内，想要挑选一台各方面都比较顺手的纯电汽车的话真的挺折磨人的。
前阵子帮哥们儿看车，市面上那些热门选手里头要么外观看着挺唬人坐进去却憋屈得要命；要么动力参数确实亮眼真跑起来续航掉的让人慌神而且还有甚者把一堆华而不实的功能往上堆。
直到极氪007GT上市的时候，我第一时间就去试驾了，并且跟几位提车早的朋友聊了一下这辆车到底值不值得买。今天我们就撇开那些云山雾罩的参数不说，在实际操作上来看看这款车怎么样吧！
这台车的猎装造型很抓人眼球，低趴宽体的姿态比满大街三厢轿车更有味道。
前脸的一体式灯幕，白天利落、晚上点亮后科技感十足，并且可以和你交流充电状态。
全系标配无框车门，出门办事或者接家人的时候仪式感就有了，并且不会觉得张扬。
那种从B柱开始平滑下滑的溜背线条，把猎装的优雅拿捏得死紧，在设计师没有为了造型而牺牲后排乘客头部空间的情况下（两米九多轴距在那里摆着），并且拥有很好的空间利用率所以家用属性很明显，并不是虚张声势。
进到车里第一反应就是清爽，物理按键几乎看不到，在那个十五英寸左右的中控屏上。
三块大屏组合使用很得心应手，尤其是AR-HUD抬头显示，在跑高速的时候不用低头看导航信息了。
座椅材质软乎，包裹性好，在长途驾驶时腰部不会太酸。
最关键的是后排，我这个一百八十斤的个头坐进去后腿部空间很宽敞，并且地台也是纯平的设计，在带家人的时候谁也不用抢着坐在中间。
后备箱大开口的设计真的很好用，买些大的东西或者露营装备的时候再也不需要用搬砖的方式来塞了。
动力方面，九百伏高压平台不是空话，在后驱版上零到一百公里每小时加速四秒多左右。
我试驾的时候特意查看了能耗，在城市里大约是十三度电左右，跑高速也不会乱窜，续航表现很稳。
要是你经常跨城跑的话，选那个一百多度的麒麟电池版本后就可以基本告别里程焦虑了。
充电速度极快，平时下班回家把插头一拔第二天就满电出门了，在外面用 fast charge（快速充）的时候还没喝完咖啡呢就已经差不多充满电量。
底盘表现也很硬核，空气悬架加电磁减振器过减速带时厚实感很明显有点像豪华车的感觉，在弯道中的支撑性也很好，开起来有底气、坐上去不会晕船。
智能驾驶方面全系标配激光雷达和高算力芯片，在同价位中算是比较大方的。
高速NGP用下来，跟车变道逻辑很像老司机一样省心。
车机系统也很聪明，四音区语音控制不用喊名字了，在后排的孩子想要调个温度的时候直接说就可以省开车的人分心。
至于后期保养，纯电车没有那么多油液需要更换了，一年也就千把块钱的事情，在加上质保以及取送车的服务之后用车成本控制得比较好。
说到底，极氪007GT最大的特点就是均衡，在猎装的帅气、轿跑的手感以及SUV的功能上都得到了很好的融合，并且还给生活加了一层滤镜，既可以带你去郊外撒欢儿也可以踏踏实实地带着家人过日子。
如果更看重家用的话，后驱版性价比很高；如果是续航有执念的话麒麟电池版本可以让你心里更有底。
选车的时候不要被那些华丽的名词术语给迷惑了，好开、实用省心才是王道，在二十万的价格区间内这辆车是一个不能忽视的选择，并且很适合追求个性又不愿在实用性上做出让步的家庭。
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