2026年1月8日，小鹏汽车宣布2026款G9正式上市，官方指导价24.88万至27.88万元。这款中大型纯电SUV共推出三款配置，全系标配高阶智驾、空气悬架与5C超充技术，续航最高达725公里。乍看之下，这是一次常规的产品年款更新，但细究发现，所谓的“2026款”实为2025年3月发布的换代车型延续销售。真正值得关注的是，这款被小鹏称为“AI汽车新起点”的G9，正以极具侵略性的定价和配置，重新定义30万元级智能SUV的价值标准。
与2024款相比，如今在售的G9不仅价格下探了1.5万元以上，更实现了“高配平权”。过去仅顶配才有的双激光雷达、空气悬架和高阶智驾功能，如今全系标配。更关键的是，新车换装了图灵AI智驾系统，采用纯视觉方案配合端到端大模型，取消激光雷达却实现了“车位到车位”的全场景导航辅助驾驶。同时，5C超充技术让12分钟即可补充450公里续航，彻底缓解补能焦虑。这些升级并非简单堆料，而是小鹏在AI与电动化技术积累后的系统性输出。
小鹏为何要大幅降价并拉高配置？答案藏在激烈的市场竞争中。当前30万元级智能SUV市场已成红海。理想L7以增程式解决续航焦虑，全系标配128线激光雷达，Max版起售价32.98万元，主打家庭用户；蔚来ES6坚守品牌溢价，33.8万元以上售价搭配换电体系，强调服务与生态；问界M7则依托华为智驾，27.98万元起售，纯电版支持800V快充。面对强敌环伺，小鹏选择以“技术下放+价格穿透”破局——用更低门槛提供更完整的高阶智驾体验，把原本百万级的配置变为标配。
对消费者而言，这一策略直接转化为更高的性价比。以24.88万元的入门版为例，它已具备Nappa真皮座椅、十点按摩、双14.96英寸2.4K联屏、5C超充与全场景智驾能力。相比之下，理想L7的同价位车型仅为增程入门版，纯电续航仅286公里，且不支持城市NOA；蔚来ES6最低配也高出近9万元，快充与续航均无优势。即便是问界M7，其27.98万元的增程版虽价格接近，但智驾需选装，且无空气悬架等舒适配置。可以说，小鹏G9正以“全能选手”姿态，逼迫对手在价格或配置上做出取舍。
那么，不同用户该如何选择？对于家庭用户，725公里续航的后驱Max版是最佳平衡点，兼顾续航、舒适与智驾；科技爱好者会更青睐全系标配的图灵AI系统，其城市NOA覆盖率已达90%以上城市道路，OTA更新后能力持续进化；而追求性能的驾驶者则可选四驱Max版，4.2秒破百配合双腔空悬与电磁减振，兼顾操控与舒适。即便不考虑品牌偏好，仅从产品力出发，小鹏G9也已具备极强的说服力。
展望未来，小鹏G9的定价策略或许只是开始。随着AI大模型在汽车领域的深度应用，智驾能力将不再依赖昂贵硬件，而是通过算法迭代持续进化。这意味着，未来汽车的竞争重心将从“堆硬件”转向“拼软件”与“比生态”。小鹏此次以纯视觉方案实现高阶智驾，正是这一趋势的体现。可以预见，更多车企将跟进“降本增配”路线，推动高阶智驾加速普及。而对于消费者来说，这场技术普惠的红利才刚刚开启——用不到28万元的价格，买到一辆真正意义上的“智能汽车”，不再是奢望。
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