随着重庆摩博会的临近，传出本田在这次展会上要上公布多款新车的消息，并且已经有剪影图流出，可以看到有三款车型，一款跨界ADV、一款复古街车和仿赛。结合上月国内专利网公示的本田ADV 160的外观专利，这160 ADV是要落地了？
先看下现有信息：鉴于今年初本田已经发布了ADV350，再搞神秘也没必要，看车头弧度也不像X-ADV，那就只有ADV 160了。
在海外这款车已经热销多年，从专利申报来看，整车外观、结构、车身轮廓和海外发售版本保持一致，没有本土化改造设计，所以按这个外观应该会跟PCX一个道理，直接挂本田独立标，由五羊本田负责生产。
动力方面，海外版本ADV160与PCX160共享实际排量156.9cc的本田eSP+水冷四气门动力平台，最大功率11.8kW，峰值扭矩 14.7N・m，动力参数与海外版一致，调校偏向平顺省油，PCX的百公里综合油耗约2.2L，搭配8.1L油箱可实现三百多公里续航。
国内版本应该同理。
二者最大区别集中在底盘调校、车身设定与使用场景，引进ADV 160后能覆盖目前主流踏板需求。PCX160主打城市通勤踏板，低矮车身、平直脚踏布局，原厂适配铺装路面的公路轮胎，悬挂调校柔软。
ADV 160则主打跨界设计，也是本田用来拉开差异化的关键车型。车辆采用前14寸、后13寸大直径轮毂，搭配全地形轮胎，座高780mm，整备质量137kg，前后更长行程的减震，离地间隙达165mm，有更好的通过性；
两段可调式加高风挡、直立骑行坐姿、30L大容量座桶，兼顾周末近郊短途出游需求，安全配置同样配齐ABS与牵引力控制系统。
本田这套城市通勤+跨界玩乐、同源动力+差异化定位的双踏板思路已经在合资品牌上实战出经验了。
而且在进口车型这块，主日常代步有PCX160，运动则是雅马哈，跨界车型还没有，本田把ADV 160引进也能够吸引喜欢进口跨界车型的消费群体。
在此之前，本田进口小排量踏板仅有PCX160一款车型撑场，面对雅马哈两款车型处于常年单打独斗；以在售进口PCX160打下的基础，加入ADV 160这款热门跨界车型，还是相当有竞争力，售价方面结合目前PCX 19900的价格，ADV 160应该会在2.3万左右。
ADV 160的消息已经不止一次了，而且现在市场上合资、国产都有价优量大的选择，最早喜欢的那一批人估计也通过其他方式已经入手了，热度也不一样了，而且现在消费市场环境也不一样，不知道还有多少人在等待？但还是希望这次来真的吧。
最后就静待2026重庆摩博会的亮相吧。
