2026年1月的MPV销量榜一出来，我们编辑部里，炸了。
几个去年刚提了新能源MPV的年轻编辑，脸都绿了，不说，低头猛刷手机。
整个市场，就跟商量好了一样，集体掉头。
那张表，冷冰冰的，像一记耳光。
前六名，五个是烧油的。
丰田赛那，一个平平无奇的家伙，闷声不响，卖了九千多台，直接坐上了头把交椅。
传祺M8，星光，格瑞维亚，这几个老面孔，也都卖得红红火火。
就连大家以为快不行的别克GL8，也缓过来了，卖了四千多台，居然把它那个带电的兄弟给比下去了。
再看另一边，简直没眼看。
前几个月还戴着皇冠的魏牌高山，直接摔了下来，销量掉了一大截。
腾势D9，去年多风光，现在连前十都进不去。
好多车主群里，前两天还在晒车里的大电视，今天就在问二手车贩子，这车现在还能值几个钱。
理想MEGA，更别提了，连着掉，都快找不着影了。
极氪009，比亚迪夏，还有一堆叫得上叫不上名字的，月销不过千，有的干脆就卖两位数。
这哪是卖车，这是清库存。
唯一撑着点场面的，是小鹏X9。
卖了小四千台，在新势力里算独苗了。
可这成绩，放去年，根本不够看的。
去年年底大家还在喊，新能源MPV要占半壁江山了，怎么过个年，就集体趴窝了。
其实没啥复杂的。
风停了。
2026年，新能源的购置税补贴，砍了一半。
另一头，燃油车，头一回进了以旧换新的补贴名单。
这一来一回，账就算明白了。
以前买电车，图个牌，图个省钱。
现在政策红利没了，那点省下来的油钱，跟车价一比，跟贬值速度一比，不够看的。
大家伙儿，都冷静下来了。
尤其是跑生意的。
我认识一个做工程的老板，去年公司一口气换了三台腾势D9。
今年开年，又悄悄买回两台二手的GL8。
我问他为啥。
他说，不整那些虚的了，客户在机场等着，你总不能跟人说，老板，我车没电了，得找个桩充会儿。
GL8这车，二十多年了，没啥花里胡哨的，但它就是稳。
这种稳，比你车里装多少块屏幕都重要。
这就是基本盘，丢不了。
还有家用这块，也想明白了。
前几年，一家人出门，好像不开个MPV就跟不上趟。
现在呢，大六座的SUV，满地都是。
空间不比你小，开起来还舒服，看着也更精神。
真正在市区里，有家充桩，每天就上下班接送孩子，那电车确实合适。
可你要是三天两头跑个长途，回趟老家，那充电桩排队的滋味，试过一次就够了。
大家都不傻，跟风的劲儿过去了，剩下的就是过日子。
很多新能源MPV，就是被营销给架上去的。
冰箱彩电大沙发，听着是挺美。
可车这东西，终究是四个轮子一个方向盘，得好开，得省心。
续航打折，冬天趴窝，售后找不到人，这些坑，踩过的人多了，后面的人自然就绕着走了。
反倒是赛那、M8这些车，赢在哪？
就两个字，省心。
加油站到处都是，随便哪个修理厂都能修，开个三年，卖二手车也不至于亏得肉疼。
在现在这个环境里，确定性，比什么都金贵。
也不能说新能源MPV就没戏了。
后面还有华为的智界，还有零跑的新车，肯定会带来点新东西。
大趋势是不会变的，电车是未来。
但这个未来，是有门槛的。
那些只想靠着政策红利捞一笔，产品本身一塌糊涂的，好日子到头了。
市场会把它们清出去。
现在的MPV市场，已经不是油和电谁弄死谁的问题了。
是各找各的客户，各过各的日子。
烧油的，守好商务，守好那些图省心的家庭。
带电的，就专心做城市高端家用，把体验和服务做好。
两边会分得越来越清楚。
人这辈子，就是一阵一阵的。
前几年，人人都觉得抓住了未来，好像不带个电，就落伍了。
风口过去才发现，踏踏实实踩在地上的感觉，才最安稳。
车也一样，它终究是个工具，不是个玩具。
让人过得更省心，而不是更操心，这才是根本。
全部评论 （0）