八月底，比亚迪把海狮06系列悄悄送进工信部的申报系统，除了纯电版和DM-i混动版，还一并申报了海豹06 DM-i旅行版。
申报图一公开，大家发现这次不是换壳那么简单，底盘到智能系统几乎全都升级。
海豹06 DM-i旅行版比普通轿车长了20毫米，总长4850毫米，轴距2790毫米不变，重量涨到1800公斤。
原因是增加了行李厢结构并优化了后排头部空间。
它仍然搭载1.5升第五代DM-i动力系统，目标很明确，就是为家庭长途出行设计。
老对手如卡罗拉旅行版和蔚揽也会感受到压力，但国内旅行车市场一直不太火热。
海狮06这车在同一个平台上提供四个版本：低功率纯电170千瓦、高功率180千瓦，四驱前110千瓦后180千瓦，以及插混版。
车身长度4810毫米，轴距2820毫米，比宋PLUS还大，重量也更重。
空间自然更宽敞，后备厢开口高度和后排膝部空间都进行了调整，显然是冲着周末家庭出行设计。
对标CR-V和逍客的市场定位。
这次外观没走海洋美学路线，车头灯采用平行四边形双角发光设计，看起来有点像小鹏G9或保时捷Taycan的风格。
这是中型SUV上首次使用非贯通式分体灯组。
混动版通过刀片状格栅区分身份，纯电版则配封闭蜂窝底板；两者都没有隐藏式设计，反而更耐看也更容易辨认。
车身侧面腰线延续海狮05 EV的设计语言，但增加了黑色环绕装饰条，前后呼应，视觉上更有张力。
智能驾驶方面有争议，全系都没装激光雷达，只靠摄像头加上“天神之眼C”实现高快领航。
这个策略省钱降价也有道理，但雨雾天气、夜间、无标线的小路等场景，纯视觉系统的响应可能慢一些。
尤其对奶爸用户来说，最怕它以为自己能应对结果却出状况。
安全冗余不能打折。
底盘和配置确实用料扎实，纯电版用的是e平台3.0 Evo，电池采用CTB一体化设计，悬架是双球节麦弗逊加五连杆，怀挡也上了。
最让人意外的是中控台的“冰箱区域”，不是冰箱，但可以放冷饮和小零食，为家庭场景加分。
轮毂还能选宋PLUS同款样式，这说明厂家后续可能推出低配车型快速走量，毕竟比亚迪一向是先铺市场再优化产品。
现在最大悬念是海狮06空间更大、配置更高，宋PLUS可能会悄悄停产。
如果真这样，海洋网就只剩这一款中型SUV来扛大旗，纯电和混动都能用，城市郊游也算合用。
对手们像丰田RAV4双擎、本田CR-V锐·混动，卖的不只是车，还有口碑和保养网络。
到底要不要买，这事儿你自己想想看。
