2026年7月，比亚迪包下古德伍德最大展台，拿出腾势Z卖130万，这事挺猛，这片草坪几十年来都是法拉利保时捷的地盘，中国品牌直接占了2016平米搭三层楼，一台挂着粤B牌的仰望U7从深圳一路开到英国，有人觉得太狂了，觉得比亚迪不自量力，其实事情没那么简单。
腾势这次敢定高价，是因为没打算跟欧洲人拼低价，它把1.96秒破百的硬指标砸桌上，配着1604马力和云辇悬架，公司没想着走亲民路线，反而把兆瓦闪充站铺过去，建了三十国销售网，这种拿技术当拳头，拿匈牙利工厂当护盾的打法，让比亚迪在加收百分之三十八关税时不至于吃哑巴亏。
比亚迪在国内卷惯了低价，现在突然搞百万级跑车，是打定了主意要拔高身段，它把匈牙利工厂当跳板，借着本地生产避开税点，老外看到14.29万英镑的定价惊掉下巴，这价格贴着保时捷911走，说明车企压根不想让步，宁愿少卖点车，也得在欧洲人心里立住豪华招牌。
欧洲老牌车企在电动化上磨磨唧唧，不知道该不该搞纯电超跑，比亚迪趁着这个空窗期直接扔出三台车，从普通版到赛道版全覆盖，这种拿数据和速度砸人的玩法，让法拉利和兰博基尼很被动，传统车企靠百年血统讲故事，中国品牌靠硬参数掀桌子，年轻人的目光全被吸走了。
现在看客还拿百年历史当金科玉律，买车的人早就不看标改看参数了，雷克萨斯当年也花了三十年才让美国人认豪华，比亚迪等不及那么久，它想让老外知道中国人造的车能跑能飞，那些关税壁垒和电池供应链的坑，逼得企业必须出国门砸钱建厂。
说白了，这台车压根就不是为了卖出去多少台，一个在守住超跑旧王座，另一个在抢占电车新高地，老外倒是开了眼，没见过电车这么吼的声浪，中国造车这块牌子，算是钉死在欧洲草坡上了。
