来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部近日发布第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，中通客车股份有限公司申报的中通牌LCK6856EVGDP25型纯电动低地板城市客车正式进入公示阶段，标志着这款面向城市公交场景的中型新能源客车距离量产上市更近一步。
车身尺寸与空间配置覆盖多元运营需求
本次公示的中通纯电动城市客车定位8.5米级中型公交车型，车身长宽高分别为8545mm、2550mm、3150mm，轴距达到5500mm，轴数为2轴，轮胎规格采用265/70R19.5 18层级轮胎，负荷指数达148/145，适配城市公交高频运营场景。车辆接近角/离去角为11°/20°，前悬/后悬分别为1995mm、1050mm，前轮距可选2130mm或2160mm，后轮距可选1860mm或1895mm，通过性参数满足绝大多数城市道路通行要求。
载客配置方面，车型提供多档额定载客组合，整备质量覆盖8000kg、8200kg、8500kg、8800kg、9000kg五个档位，对应额定载客（含驾驶员）最高可达84人，座位数可选14-26座区间，运营方可以根据线路客流量、定位灵活选择配置，兼顾高峰时段运力和平峰时段运营效率。
动力与安全配置兼顾运营效率与可靠性
动力层面，该车型搭载中通客车股份有限公司自主研发的TZ240XSZT08型驱动电机，峰值功率185kW，额定功率105kW，最高车速被整车控制器限制为69km/h，符合城市公交限速要求。储能装置采用武汉弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂单体电池，由潍柴新能源动力科技有限公司组装成电池总成，技术成熟度高，适配公交运营长寿命、高安全性的需求。车辆可选装柴油燃料的燃油加热器，满足北方冬季低温场景下的车内采暖需求，降低冬季电量消耗。
安全配置方面，车辆标配防抱死制动系统（ABS），可选克诺尔商用车系统企业管理(上海)有限公司的ABS 8型号或广州瑞立科密汽车电子股份有限公司的CM4XL-4S/4M型号，同时强制安装具有卫星定位功能的行驶记录仪和驾驶员隔离设施，保障运营安全。此外还可选装360环视系统、电子路牌等智能化配置，满足不同城市的公交数字化升级需求。
外观与配置可选性上，车辆支持选装不同型式的乘客门（内摆门/塞拉门）、侧窗、顶电池罩，可取消空调、前雾灯、倒车监视器等配置，后围可选装拖车钩门和装饰条，大幅降低运营方的采购和维护成本。
车型市场竞争力SWOT分析
结合中通客车最新发布的2026年上半年产销数据，以及当前纯电动客车市场整体环境，本次公示的新车型竞争力可以从四个维度分析：
优势（Strength）：该车型属于8米级中型公交，恰好填补了中通当前中型新能源客车的产品矩阵，2026年上半年中通中型客车累计销量2325辆，同比增长29.96%，新品上市后将进一步强化中型车板块的增长动力。同时车型搭载弗迪电池+潍柴总成的供应链组合，以及可选的多档配置方案，在成本控制和场景适配性上具备竞争力，叠加中通客车在公交市场的多年渠道积累，更容易获得地方公交系统的采购订单。
劣势（Weakness）：目前纯电动公交市场渗透率已经超过90%，8米级车型竞争激烈，宇通、金龙等头部企业均有同类成熟产品，中通新车型在电池能量密度、智能化配置上未出现显著差异化优势，且当前公司上半年生产量7087辆，低于7600辆的销量，产能不足可能会影响后续订单交付速度。
机会（Opportunity）：2026年国内纯电动城市客车市场规模预计达到580亿元，当前公交市场进入存量更新周期，三四线城市和县域公交的电动化更新需求仍在持续释放。同时海外新能源客车市场复合增速超过50%，中通客车作为国内客车出口主力之一，该车型也可适配海外新兴市场的公交采购需求，打开第二增长曲线。
威胁（Threat）：当前纯电动客车行业竞争向头部集中，宇通、比亚迪等企业市场份额持续提升，价格战压力逐步显现；同时国内公交新能源补贴退坡后，地方采购预算收紧，对产品价格敏感度提升，可能压缩产品的利润空间。此外物流车等细分品类销量同比下滑，也反映出公司非公交板块的产品竞争力仍有待加强。
结语
本次中通纯电动低地板城市客车进入工信部公示，是公司完善中型新能源公交产品布局的重要动作，贴合当前城市公交细分场景的运营需求。结合上半年30%的销量增速，新品落地后有望进一步巩固中通在新能源客车市场的头部地位，同时也将为国内公交存量更新、海外市场拓展提供更丰富的产品选择。后续车型正式上市后的市场表现，也将成为观察中型新能源客车市场竞争格局的重要参考。
