星途销量在七年后迎来首次下跌，这种“踩刹车”的现象，着实让外界都在质疑：豪华路线还hold得住吗？
之前刚有消息说，星途今年1-11月跌了14.77%，这对一个刚刚在高端品牌市场站稳脚跟的中国车来说，有点扎心。怪不得奇瑞集团掌门人尹同跃在品牌之夜直接宣布“全面开启3.0时代”，这不明摆着要打破僵局嘛。
星途这一次，彻底玩转“性能豪华”。
以前2.0时代，星途还主打舒适和科技，一副典型的家用高端风格。如今品牌路线转舵到性能，LOGO也焕新，产品矩阵变成“4+4+X”，一下扎堆发布了ES8、ES7 GT、ET8、ET9四款新车，还有一堆业界领先的技术储备，明显是奔着“塔尖”去了。这回不再温温吞吞，全都集中火力搞新能源、搞性能。
曾经的星途是“高配奇瑞”，如今它要做独立灵魂。
2019年刚问世，星途基本摸着石头过河。前四年销量也就12万台，认知都停在“奇瑞plus”上。集团内部又有品牌向上挤压，这段经历就是夹缝中求生存。到了2023年，星途开始搞舒适科技，服务渠道有了质变，当年销量暴涨，一口气干到12.55万辆，还能把车出口海外，平均售价海外能干到40万，就是还没解决大家心里的那个“到底什么是星途”难题。
新能源产品没扛住，品牌认知也悬着。
去年刚刚推出星纪元新能源，原本以为能再拉一波增长，结果星途今年头11个月销量又掉了。显然单靠舒适科技这套路，还是不怎么让消费者埋单。于是把星纪元产品线收回主品牌，资源全往新能源和性能砸。这策略跟此前含糊不清的“泛豪华”彻底划清界限。
星途并不想做传统豪华的“性能玩具”。
说到性能，大家脑海里闪过法拉利、兰博基尼这种土豪专属，或者奔驰AMG、宝马M、奥迪RS那种骚气的“肌肉秀”。事实上，这些高性能系列对普通用户来说，更多只是品牌门面，中看不中用。品牌方不在乎它们销量，占据的是市场心智。但星途这回的目标是全球“性能豪华创新者”李学用在发布会说得很明白，要抓新一代智能出行的大潮，把基础性能、价值体验、情绪表达三大块统统拉满。
新能源成了中国品牌在性能领域的强大后盾。
燃油车年代，中国品牌很难跟欧洲那些厂子拼操控、拼马力。可新能源一来，游戏规则彻底变了，谁掌握电池研发、智能底盘，谁就是话事人。这次发布会一口气甩出ES7 GT，零百加速做到3秒级，赛道模式直接对标小米SU7 ULTRA，底盘调校以欧洲标准来推。还有ES8这种C级猎装车，双矢量电机加磁流变悬架，全新的半固态电池，续航上千公里，把硬件直接拉满。
星途的“4+4+X”产品矩阵体系，让未来变得很可期。
第一个“4”是车型序列，ET、ES系列都在阵中，接下去还包括E0和EX系列。第二个“4”则是技术底座：全固态电池、1000V平台、迅龙秒充（充5分钟跑450公里）、鲲鹏天擎（48%热效率）、鲲鹏天恒水平对置、纵横G700用的2.0TGDI防水混动发动机、智驱轴向磁通增程器、16合一超能电驱等等。底盘有飞鱼数智、雪豹四驱，安全有磐石车身3.0（2400MPa热成形钢），智驾配置连L3-L4都能全覆盖。至于“X”，意味着星途未来不仅仅做SUV和轿车，还会切MPV、轿跑这类细分大蛋糕。
量产节奏和技术兑现时间表，全部亮出来。
李学用爆料，星途ES8明年就能量产搭载固态电池，其他三款也在未来10-20个月陆续下线。所有新技术不再停留PPT，要让用户真体验到。星途直接启动“EXEED勒芒计划”，目标做中国第一个厂家车队，直接冲击世界三大顶级汽车赛事。这种“跑得快又跑得远”牌，实力不用校验。
打法锁死：不再拼配置堆料，专注差异化的极致体验。
尹同跃亲自定调，星途3.0是“产品为根，文化为魂”，品牌要和全球智能时代的年轻用户建立深度联系，理解他们追求趣味、智能和绿色的心声。星途要构建一种用户和品牌共生的新生态，开发令自己满意、让自己感动的产品。不是简单高举高打，是要让年轻人成为星途真正的“铁粉”。
星途的“驾值观”，已经不再是技术参数的炫技。
在奇瑞内部，星途一直是金字塔尖尖上的那颗星，今年品牌占比只有4.27%，还比上年降了2.4个点。使命感却一直在，不管外部环境怎么变。如今奇瑞在新能源和智能化方向实现了系统突破，星途那种“理工男豪华”的思路正向用户体验、价值感知彻底转身。基础性能撑底，价值体验走心，情绪表达追共鸣，三重层面向全球顶级做进阶。
星途3.0跟中国汽车产业的速度变化同步，只靠产品力和品牌力“硬碰硬”。
2025年中国车市，还要从规模扩张回归到质量和系统能力竞争。新能源购置税补贴2026年就停，留给所有品牌的，只剩好车和好品牌。中国车企出海也正式进入产业链本地化和生态输出的新阶段，对星途这种冲高品牌来说，有点像迎头赶上全球竞争的“窗口期”。3.0时代来得正是时候。
星途这一次挂出“性能豪华”的招牌，赌的就是全球市场认知和新生代用户的高共鸣。
刚刚7年，经历了跌宕起伏，星途以性能破局、以新能源为新武器，明确要脱离“高配奇瑞”的旧标签，打造自己的独特品牌价值和灵魂。对于中国车企来说，这条路或许布满荆棘，但星途已然上路。
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