奥迪全新Q5于2025年7月上市。我们试驾了这款在日本广受欢迎的高端SUV的升级版，体验了从城市街道到蜿蜒山路等各种路况。如今，奥迪品牌与电动汽车紧密相连，那么搭载内燃机的奥迪给人的印象如何呢？
最新款非电动奥迪的吸引力在哪里？
我有幸试驾了奥迪的高端SUV Q5。
近来，奥迪品牌因其纯电动汽车（BEV）而频频登上新闻头条。
2021 年 9 月，该公司在其祖国德国举办的一次活动中宣布了一项雄心勃勃的计划：“从 2026 年起推出的所有新车都将是纯电动汽车，到 2033 年将逐步停止生产内燃机汽车。”
当时人们对纯电动汽车的未来充满期待，欧盟委员会也刚刚制定了一项政策，原则上从 2035 年起禁止销售新的内燃机汽车。那时，汽车行业正在向纯电动汽车进行重大转型。
秉持着这一愿景，奥迪正在加强其纯电动汽车产品阵容。截至2025年11月，即使在日本，消费者也将可以选择五款纯电动汽车车型：A6 e-tron、Q4 e-tron、Q6 e-tron、Q8 e-tron 和 e-tron GT，进一步强化了“奥迪代表纯电动汽车”的品牌形象。
相比之下，我这次试驾的新款Q5并非纯电动汽车。它是一款刚刚发布的新车型，但是一款搭载内燃机的奥迪汽车。
试驾Q5柴油版之后，我最强烈的感受是“奥迪一直专注于纯电动车，但他们的燃油车也同样出色”。我还觉得“柴油发动机的完美程度令人惊叹”。这些都是我的真实感受，绝无虚言。
奥迪车型名称中以字母“Q”开头的都属于SUV车型。其中，“Q5”是奥迪产品线中尺寸第三小的车型，排在“Q2”和“Q3”之后。尺寸更大的“Q7”和“Q8”在日本城市地区显得过于庞大，因此可以说“Q5”是目前在日本销售的最大型奥迪SUV。
其车身尺寸为长 4715 毫米，宽 1900 毫米，高 1640-1655 毫米，其竞争对手在德国可能是梅赛德斯-奔驰 GLC 和宝马 X3，在日本可能是雷克萨斯 NX 和马自达 CX-60。
奥迪将这些SUV车型归类为“中高端SUV”，它们是北美市场上最畅销的车型。在欧洲，它们也是颇受欢迎的细分市场，足以与紧凑型SUV相媲美。由于其卓越的销售能力，Q5被奥迪定位为核心车型。
鉴于此背景，这款全新换代车型（整体而言是第三代）令人充满期待。它是奥迪首款采用“新一代内燃机平台”的SUV，并且所有车型均采用名为“48V MHEV plus”的全新轻混系统。
或许并非只有我一个人觉得，这次车型全面改款似乎传达了一个强烈的讯息，那就是“奥迪不仅仅专注于纯电动汽车”。
与前代车型一样，新款 Q5 有两种类型：基本型 SUV Q5 和被称为 Sportback 的轿跑 SUV。
试驾车辆是特别版“Edition One”，这是一款基于“TDI Quattro 150kW Advanced”的限量版车型，是为了纪念新款“Q5”在日本上市而打造的。
它的造型，棱角分明的前脸和不再有压纹的车身侧面，似乎已经从前代产品的冷峻形象转变为更加自然柔和的印象。
然而，它的外观一眼就能认出是奥迪Q5。它的设计巧妙地融合了独特的功能和创新元素。
所有新款 Q5 车型均配备名为“Quattro”的全时四驱系统，并提供两种发动机选择：2.0 升 4 缸汽油涡轮增压“TFSI”（204 马力/340 牛米）和清洁柴油涡轮增压“TDI”（204 马力/400 牛米）。
此外，高性能版本 SQ5 有三种类型，包括 3 升 V6 汽油涡轮增压发动机（367 马力/550 牛米）。
卓越的发动机和悬架舒适性
我这次试驾的 Edition One 车型配备了 TDI 发动机。
正如开头所提到的，这款柴油涡轮增压发动机做工极其精良。它究竟好在哪里？关键在于舒适性和驾驶性能。
无论是启动后立即聆听还是行驶过程中，发动机噪音都非常小，以至于我反复问自己：“这真的是柴油发动机吗？” 近年来，柴油发动机的噪音水平有所降低，但新款Q5的这款发动机堪称最安静的发动机之一。
此外，一旦开始驾驶，乘坐体验就非常出色。舒适度极高，我们完全可以放心地推荐它。这款车型作为家庭用车，潜力巨大。
顺便说一下，我差点以为它是汽油发动机，尽管它是柴油发动机，还有另一个原因：它的旋转感觉不像柴油发动机。
由于运转平顺，没有丝毫粗糙感和杂质，这台发动机感觉如丝般顺滑，这对于一台四缸柴油发动机来说实属难得。此外，当你深踩油门时，发动机转速平顺地攀升至高转速区间，这种感觉也是其他柴油发动机所无法比拟的。
另一方面，强劲的扭矩带来的迅猛加速是柴油涡轮增压发动机独有的优势。其燃油经济性也优于汽油涡轮增压发动机。鉴于柴油发动机具备这些优点，并有效弥补了其缺点，我（工藤隆弘）肯定会选择柴油发动机。
这项名为“48V MHEV plus”的全新技术引人注目，它将电机集成到变速箱中，使车辆在低速行驶时，即使发动机关闭，也能仅依靠电机驱动。该技术还有助于低速平稳起步。
2025 年 6 月，也就是在开头提到的 2021 年声明发布不到四年后，奥迪大幅修改了当时提出的计划，并表示有可能在 2035 年之后继续生产燃油汽车。
既然新款Q5已经展现出如此高的技术水平，人们不禁会想：“我希望他们能继续完善他们的柴油发动机。”
如今在欧洲，人们普遍认为柴油车已经过时，市场上新注册的“柴油车”数量也确实大幅下降。
然而，像新款 Q5 中安装的那种混合动力柴油车被归类为“混合动力汽车”，并且一直深受那些既追求燃油效率又追求动力性能的人们的欢迎。
考虑到这一点，通过电气化或其他方式发展而来的柴油车似乎仍然拥有巨大的潜力。新款Q5作为一款进化型燃油车，拥有高度完善的性能，虽然它并非纯电动汽车，但其未来依然一片光明。
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