车都到店了，盲订也开了，价格却没影，比亚迪大唐这操作让消费者有点摸不着头脑，市场这么激烈居然不直接公布。杭州和唐山的4S店里，大唐实车已经摆上去了，销售催着交钱定单，一问价格，就说，参考30万左右，没个准数。
网上到处是截图，有人说23.98万，有人说32.99万，还有人传采购价32万，乱七八糟的。
有个图看起来像用软件修过的重影，还有人当真。比亚迪平时卖车挺直球的，这次藏着不说。
外面车子太多太猛了，零跑D19车长5米25，带空气悬挂和激光雷达那种探测东西，全套配置25万出头就能开走。
智己LS8预售25.98万起，顶配才刚过30万。
腾势N8L起步29.98万，跟大唐是亲戚。
把大唐价格定27万以上，就直接撞上这三款车。定24万以下，自家唐L的买家肯定不乐意。腾势N8L和大唐，外壳一样，里面零件也差不多，就换个牌子差五六万。
买家会想，那多出的几万块值不值。
超级快充9分钟就把电池充满，云辇那种空气悬挂，后轮能转弯，激光雷达帮着自动开车，这些玩意儿确实先进。
但大多数人天天在家慢慢充，那9分钟快充一年用不了几次，为这个多花三五万，得好好想想。最扎心的是老车主的感觉，唐L提车才半年，大唐就来了，更大还可能更便宜。网上有人说，比亚迪最会这么干，话粗但有道理。
谁买了大唐，半年后会不会又出新车更便宜。
所以价格大概在27到29万，顶配到31万。比腾势便宜几万，比零跑和智己贵一点，卡在中间位。
那些手里有钱等着砍价的人，最占便宜。
比亚迪的优势就是控制成本低，为什么它卖新能源车卖成全球第一，靠的就是价格实惠。王朝和海洋系列卖得好，便宜到朋友们成本都盖不住。这就是硬道理。
去年下半年到今年初，比亚迪国内销量掉不少，因为国家管着不让随便降价。
唐和汉系列比亚迪寄了厚望，但销量一直一般，只好一次次降价，老买家觉得被坑了。为啥，因为国内愿意为比亚迪的技术和牌子多掏钱的买家不多，养不起汉唐这些高端线。大唐想火起来，就得把价格拉低，一次到底，20万左右起步，直接抢竞品的份额。
也告诉老买家，以后不会再这么坑。用实力拿下20万到26万的SUV市场头把交椅，跟秦和宋的路子一样。
有人说腾势N8L不是35万吗，下探到23起，28封顶。
大唐对标新款腾势N8L，加了二代刀片电池那种耐用电池，加上快充技术，续航430公里那种油电混动，预售35到40万，纯电版还贵几万。
20万以上我不看，价格在26到32万靠谱。要是最低配超25万，就没戏了，不信走着瞧。23.98万起步，就能成爆款。
看这操作，价格肯定不高不了，没竞争力，销售都不敢直说。我预算40万，旧车卖了，对腾势N9下不了手的人，对大唐倒挺感兴趣。
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