4月17日，红旗正式推出了天工05和天工06的800V超充版，售价分别来到17.18万元和19.18万元。
这次改款并不是那种“大换代”，而是很直接地把大家最在意的地方补上了，尤其是800V超充平台这个核心卖点，现在20万级纯电车市场卷得厉害，没有这项配置，很多消费者连看都不想多看一眼。
天工05和天工06这次升级，明显就是奔着实用性去的。
外观：新配色有点东西，设计还是熟悉的红旗味道
从外观来两款车整体延续了现款车型的设计语言，没有搞大刀阔斧的变化。
这次新增的“云梦银”配色算是一个看点，不是那种很普通的亮银色，而是偏低饱和、带一点雾感的银灰色。官方说为了调这个颜色，前后做了上百次色浆调试，这种事情听着好像挺玄乎，但放在现在的新能源市场里，颜色确实已经成了很多年轻人买车时很在意的一个点。
毕竟现在不少人买新能源车，不只是为了代步，也是为了“拍照好看”“停在楼下有辨识度”，这也是如今汽车消费很现实的一面。
前脸部分，天工05继续用封闭式格栅搭配可发光LOGO，灯组造型看着比较犀利。天工06则更强调车头的横向视觉宽度，看起来会更敦实一点。
红旗这套新能源设计，辨识度还是有的，而且没有故意搞得特别夸张，这点还是挺符合很多家庭用户审美的。
空间：轴距一样，家用属性都不弱
车身尺寸方面，天工05作为中型轿车，长宽高分别为4820/1915/1480mm，轴距2900mm；天工06作为中型SUV，长宽高为4750/1900/1640mm，轴距同样也是2900mm。
这个数据放在同级别里面，属于比较主流偏上的水平，尤其是2900mm的轴距，对于后排空间来说帮助还是很明显的。
现在不少家庭买车，已经不是简单看“能不能开”，而是看后排老人坐着舒不舒服，孩子安全座椅装上后还宽不宽敞，后备箱能不能装下婴儿车、露营装备和大包小包。
特别是这两年，很多家庭用户开始从“够用就行”转向“舒服一点也很重要”，这也是为什么中型车、中型SUV越来越受欢迎的原因。
不过要说一点，天工06车长不到4米8，在同价位SUV里面尺寸不算特别大，但是这也有个好处，就是在城市里停车会方便不少。很多人买SUV最后最头疼的，不是开着大，而是停着麻烦。
内饰和配置：家庭用户会比较容易心动
内饰部分，两台车都采用了红旗新能源最新的家族化设计，整体风格比较简洁，也比较有科技感。
天工06提供了多种内饰配色，像羽白灰、仙云紫、浮光棕这些名字，听起来就挺有国风味道。车内用了大面积软包和仿麂皮顶棚，摸起来的质感应该不会差。
比较值得一提的是，红旗这次还强调了母婴级座舱标准。这个点看似是宣传话术，但放在现实生活里，还真有不少家庭会在意。特别是家里有小孩的，对车内气味、材料环保这些问题会特别敏感。
配置上，两款车都给到了15.6英寸悬浮中控屏、AR-HUD、四音区语音识别这些主流功能。天工06还多了丹拿音响和“女王副驾”等配置，明显更偏向家用舒适路线。
现在新能源车有个现象，就是配置越来越高，很多人一开始觉得这些功能花里胡哨，用久了才发现真离不开。像全景影像、语音控制、座椅通风这些配置，一旦用习惯了，再回到老车上反而会不适应。
动力和补能：12分钟快充确实很有吸引力
这次改款最大的重点，还是动力和补能系统。
两款车都升级到了全域800V高压超充架构，官方给出的数据是从10%充到80%只要12分钟。天工05的CLTC续航为650km，天工06为610km，同时都支持6kW外放电功能。
12分钟这个数据，确实很容易打动人。尤其是以前很多消费者对纯电车最大的顾虑就是充电慢，节假日排队、服务区抢桩、临时补能耽误时间，这些都是真实存在的问题。
前几年有个挺有意思的现象，不少开电车的人在高速服务区一边充电一边盯着剩余时间，生怕后面有人催。甚至还有人调侃，“油车加油像点外卖，电车充电像等挂号”。这虽然是玩笑话，但也反映了补能效率对纯电用户的影响有多大。
所以800V快充的意义，不只是参数漂亮，而是能在一定程度上缓解用车焦虑。
不过客观来说，800V平台要真正发挥作用，也得看超充桩覆盖率。如果附近都是普通快充桩，那体验感就会打折扣，这个也是很多消费者在买车前容易忽视的地方。
智能驾驶：配置给到了，表现还得看实际
智能驾驶部分，两台车都搭载了“司南智驾”系统，支持全场景智能泊车、城市和高速组合驾驶辅助。
现在很多车企都在讲智驾，听上去一个比一个厉害，但消费者其实很实在，大家关心的不是宣传词，而是到底好不好用，会不会误判，停车是不是一把能进。
红旗这套系统采用视觉方案，不依赖高精地图，理论上适应场景会更广一点。不过这种东西，参数写得再好，最终还是得看真实道路中的表现。
对于很多普通家庭来说，智能驾驶不是“必须有多先进”，而是停车别太笨，拥堵跟车别太累，高速别总让人提心吊胆。能把这些最基础的体验做好，其实就已经很有价值了。
价格：17万级给到800V，市场压力一下就上来了
天工05卖17.18万元，天工06卖19.18万元，这个定价放在现在的市场里，算是比较有针对性。
因为眼下20万以内纯电市场竞争非常激烈，消费者既想要续航，也想要配置，还想要品牌和质感，车企只要有一项做不到位，就很容易被比下去。
而红旗这次的思路很明确，就是用更接地气的价格，把800V超充、智能座舱和智驾辅助一起打包给到用户。这对于传统车企来说，其实也是一种很现实的转变。
以前大家提到红旗，更多想到的是情怀、庄重、大气，现在它开始认真下场做主流新能源，而且做得还不算敷衍，这种变化本身就挺值得聊的。
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