欧美固态电池突然放大招，超越中国20年？上汽：我们明年量产展现出技术实力，产业链逐渐成型谁能成为未来电池霸主还得继续观察

欧美固态电池突然放大招，超越中国20年？上汽：我们明年量产展现出技术实力，产业链逐渐成型谁能成为未来电池霸主还得继续观察

哎呀，这事儿真不新鲜。去年欧洲的生产线又在忙着搞事，奔驰用固态，跑了1200多公里，消息一出来，朋友圈立马炸开了锅。有人说：哎，小伙伴们，看到没，这可能标志着欧美技术迎头赶上，甚至超越中国二十年都不为过。你想啊，他们的科研投入、测试车队，跟我们差不多年年都在跟天较劲。

回头想想，日本丰田那套领先中国二十年的说法，去年也闹腾过一阵。还记得他们那次发布会，说要让油车威风八面，新能源梦想靠泡澡攒机油。你说，那个时候丰田还是原装天皇，买车的老铁们也都心安理得买着原厂编码，谁不想买标志着高端的日本货？没有想到，电动车不知不觉就把丰田甩了个大跟头。去年中国比亚迪出口的电池数量，大概是日产的十倍，市场份额瞬间从日本人嘴里抢走了不少。

这时候你要问：谁在认真？能不能搞清楚技术和产业链关系？我刚才翻了下笔记，统计数据显示，国产电池技术差别其实不大。大差不差，但关键在于产业链，做得全、做得细。一些厂商比如上汽、宁德就走在前面，渐渐把产业链搭建完整——原材料采购、生产、回收再利用，哪个环节出了问题，都可能卡住效率和成本。

有人说，欧美技术领先，这可能么？我觉得有点没细想过的猜测。毕竟欧美那边，研发投入大，研发时间长，但推出来能落地，才是真的本事。再加上，欧美车厂还在用传统工艺，固态电池的研发跟又臭又长的电池回火差不多，真要量产，说难不难，说易也难。

（这段先按下不表）我记得去年我在工厂里跟修理工聊天，他说：这固态电池，真不好弄，咬牙坚持。我还问：那能快出来么？他摆摆手：要么慢点，要么死挺着。你说，这不就是研发的真实写照？真要敢赌，谁先成熟，谁就赢了。

我刚才翻了下相册，看着我那台快拆成散件的车，心里在琢磨：我们国产车用的电池差别到底有多大？大概有2-4%的差异在续航、成本、回收率上，不会差太多，但是差在哪儿，又很难说清楚。

大家都知道，技术不是单点突破，而是持续磨合和产业链的协同。欧美那些大厂，别看技术领先，也还在用试错方式，闹腾着搞未来。咱们国内厂商也不差，质量、供应链，加速推进，布局说白了就是稳+快。

谁撑过这轮技术大洗牌？也许，未来是谁把产业链闭环做得更好，谁就是赢家。欧洲那边，车企还没完全跑起来，标准还在磨合，最终落地还得看中国这边快船抢得多快。

这不，新闻刚出来的时候，我还在想：欧美这次不要太猛？他们要追赶的，不仅是技术，还有产业链的深度和广度。你以为技术就能站在巅峰？错了，要落地成水果篮子里，就得产业链稳如老狗。

（这段先暂且搁一搁）我相信，将来车上的电池，也许不只是一个心脏，而是把电池产业变成一张餐桌——供应链、制造、回收，所有环节都得琢磨得细细的，才能让未来的车跑得长、跑得远。

这个时候，你会不会在想：谁会成为电池霸主？还是说，谁能在产业链、技术、市场都做出整体统筹的那一家？

朋友敲门了，转念一想，这场电池争夺战，还真没结束。或者说，它才刚刚开始。而且，明年见分晓的概率，还挺高。每次看这些新闻，我都在想：究竟是谁在真拿大锤敲铁，还是都在装模作样？

（这段先按住，留个悬念）。这场角逐，谁会笑到最后？我猜，得看到底谁能把基础做好，是不是？这事儿可以折腾个几年，但关键就一个：产业链完不完整、成熟不成熟，才是真正的硬杠杠。

而且我还在琢磨：在技术逐渐成熟的用户会关心什么？续航？安全？还是快充快得让人找不着刹车？这还真不好说，下一步会不会出现电池价格飞涨这种事？我还没想明白，但觉得，得盯紧。

谁想得出来，一块固态电池能牵动那么多产业的脉络？我估计，明年这个时间点，交通、能源、甚至整个出行方式，都会被这场争夺拉得更紧一些。

好了，茶喝完了，朋友还没到。这个故事，似乎还要继续写，等明年，看谁把电池大礼包拆得最漂亮，是不是？

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