11.98万，续航722公里，还带智能四驱，北京现代这车一出来，我脑子里就一句话：“合资车这是真急了啊？”
国内这帮新势力都快打出人命了，价格战一轮接一轮，合资品牌那套老打法早就不灵了。
大家都在看笑话，看这帮老牌巨头什么时候才能睡醒。
结果呢，北京现代还真就扔出来一个EO羿欧，纯电SUV，摆明了就是要用性价比来搏一搏。
你看他这配置单，高通骁龙8295芯片，27英寸的大屏，L2级辅助驾驶，恨不得把家底都掏出来了。
现在造车不谈智能化，都不好意思跟人打招呼。
E-GMP平台听着是那么回事，什么540公里、722公里、590公里的续航，说白了就是让你根据兜里有多少钱，自己看着办。
安全这块也堆得挺满。
720°车身结构，高强度刚用了一大堆，生怕别人说他皮薄。
听说还特意搞了翻滚测试，车里最多能塞9个气囊，侧气帘大得能当被子盖。
电池下面也加了保护框架，就差把车底焊上一层钢板了。
这架势，是真怕了。
车里的细节也挺有意思。
听说有46处储物空间，后排还能完全放倒，感觉是想往“空间魔术师”那方向靠。
语音识别反应快，还能人脸识别，说是制动回收做得跟没感觉一样，这点倒是挺好奇的，毕竟很多电车的动能回收一踩就跟被人踹了一脚似的，坐着难受。
但问题来了，东西给得是挺足，可大家现在还认“合资纯电”这块牌子吗？
弗迪的磷酸铁锂电池，充电27分钟到80%，你看，绕来绕去，核心部件还是得靠咱们自己的供应链。
这就有意思了，用着国产的心脏，贴着合资的标，卖着一个让人心动的价格，消费者心里那杆秤会往哪边偏？
所以啊，这EO羿欧，与其说是新车，不如说是北京现代递上来的一份答卷，想告诉市场它还没躺平。
只不过，这题目是市场出的，最终阅卷的还是掏钱的消费者。
这11.98万起的“新质力”，究竟是力挽狂澜的奇兵，还是又一个无人问津的匆匆过客，谁也说不准。
毕竟，现在的市场，可不讲什么情面了。
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