26-2-11，周三，晚上好！
春节前还有2个交易日。
下午乘联会公布了今年2月的汽车销售数据：
数据看着好看，但实际这个销量一般，看到环比和同比的增长是因为对比月份表现都很差。
渗透率：2月1-8日，全国乘用车市场新能源零售渗透率36.4%；2月1-8日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率43.9%。
对比1月同期渗透率：1月1-11日，全国乘用车新能源零售渗透率35.5%；1月1-11日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率43.9%。
基本没有改善，我们再对比一下2月和1月同期的生产情况：
2月燃油车产量大幅增加，混动环比还是减少的，所以2月的新能源渗透率没有什么起色，购置税政策的变化明显对新能车销量有比较大的影响。
要注意的是，这周A股行情结束后，下周进入春节假期，2月的销量在春节假期回来后不一定会及时披露，下一个数据也许要到3月的第一周才会公布。
从今年前2月的销量情况看，新能车今年没有什么优势，燃油车的产量还在增加，但整体销量并没有出现明显的增量，我还是原来的预测，靠消费补贴来刺激汽车消费能做到维持去年的销量就不错了，整车消费在L3对私商业落地前，很难有明显的改善。
春节后北汽蓝谷2月份的销量数据难有惊喜。
但这些基本面情况未必会让整车A股走势进一步下跌，实际情况是1月销量披露后，整车在今天确认了上涨趋势：
2月整车市值也在2月2日触底后走出一波反弹：
汽车整车确认资金流入，市值要突破年内的高点1.66万亿元，今天收在1.58万亿元，还需要努力，资金的态度就是体现在板块市值的变化之中。
今天汽车工业协会也公布了一组数据：
今年1月份，汽车产量同比微增，销量同比只下降了3.2%，这和车企披露的数据感觉差异很大，主要体现在环比下降。
实际今年1月的环比产销量跌幅分别为-26%和-28%，12月本来都是旺季，所以这个数据并不算大，今年下降明显的还是新能车的产销量，燃油车下降不多。
燃油车和新能车合计产能远超每年的销量，不知道国家考虑闲置产能问题怎么解决？
多出一千多万的产能，要注意总销量已经包括了出口。
超过1100万辆的闲置产能，怎么消化？
原来我预期今年的燃油车会逐步降低产量，然后会陆续出现去产能的状况，但现在看，好像拿错了剧本。
不但燃油车没降低产量，更没去产能，新能车反而因为购置税，渗透率环比大幅减少。
要让燃油车车企彻底死心去产能，单靠新能车估计是不够的，智能汽车时代开启之后，无法升级成智能汽车产能的旧产能大概率才会真正地进入去产能的阶段。
北汽蓝谷又拿了几天“大盘逆子”的剧本，反正也跌不多，连跌5天，最后3天每天跌1分钱。
现在连最后两天能不能回到上涨趋势都不敢许愿了，昨天的符咒又不灵。。。
北汽蓝谷，向上突破8.3元，就确认上涨趋势，这两天搞定，不要留到年后好不好？
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