价格战还没散场，新车大战已经开打。
鸭梨端着咖啡翻完一摞申报信息，又看了一圈官方爆料，眼睛一亮，心里那个小鼓噔噔直敲：这波上半年，六台车值得等，区间从十五万到三十万，全是硬货。
他说得很直接，谁爱挑谁挑，尺寸、智驾、底盘、续航、动力、定价，全有看头。
等不等？
心里没数？
看这一篇，心里就稳当。
他把筛选逻辑摆在桌面上，来源是官方与申报数据，关节点是上市节奏与价格区间，再落到车的定位与场景。
风格不绕弯，长短句交替，像说话那样顺溜。
他想让读者跟着他的视线走，像逛车展一样，摸到实在的东西。
他先把合资紧凑型的牌翻出来。
东风本田新款HR-V要在一月八日打响第一炮，推出Pro版与Max版两套细分。
参考现款十五点九九万到二十二点八九万元的价格，新款大概率不飘，目标正对着丰田卡罗拉锐放、大众途岳。
车身尺寸是四五六九乘一八四零乘一六一一（或一六二一）毫米，轴距二六五五毫米，归类紧凑型SUV。
空间这块，他拿尺子敢说：前排座椅最低，一个身高一七零的人头顶还有一拳，后排腿部能有两拳，后备箱标准四百三十升，放倒后能扩到约一千三百五十升，家用不慌。
内饰全系给了十点一英寸悬浮中控屏，高配再上十点二英寸液晶仪表，车机还是Honda CONNECT 3.0，中控下方保留了物理按键，拧一拧按一按更省心。
安全配置预计不打折，全系十个安全气囊、车身稳定控制、胎压监测、车道偏离预警，Honda SENSING里有ACC自适应巡航、车道保持、自动驻车。
动力使用与CR-V同源的一点五涡轮发动机，最大功率一三四千瓦，峰值扭矩二四零牛米，匹配CVT，底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，本田那股子运动基因还在。
他看着数据点点头，嘴里冒出一句：“中不中？家用通勤两把抓，稳不稳？心里有底。”晚上沙发上，他的朋友问：“媳妇儿就认合资，HR-V顶不顶用？”他说：“空间够用，底盘硬朗，价格不飘，家里过日子讲究个踏实。”
紧接着他把五菱这张新大车推上台面。
五菱星光L插混不玩小个子，直接做了品牌史上最大车型，预计在二零二六年上半年上市，价格瞄着十二到十五万元。
外观走的是“凌空美学”，前脸封闭式加贯穿灯带，两侧竖向细长灯组利落有神；侧面线条平直硬朗，轮毂给到十九或二十英寸，车窗边缘镀铬提升精致感；尾部是贯穿式尾灯，灯带延伸到翼子板位置，小型扰流板与后保险杠镀铬装饰靠上，整体沉稳耐看。
尺寸是真大，长宽高四九八零乘一九三零乘一七六零毫米，轴距二九五零毫米，车内提供五座与六座两种布局，六座是二加二加二，第二排独立座椅能调，中间过道宽，进出第三排不憋屈。
内饰曝光不多，预计配八点八英寸液晶仪表与十五点六英寸中控屏，无线快充、多温区空调、后排独立出风口这些常用配置不会缺。
高配车可能上五菱的灵眸智能辅助驾驶，能有自动紧急制动、盲区监测、智能泊车和L2级驾驶辅助。
动力是插电混动，全系提供一点五与一点五涡轮两套发动机，一点五的最大功率七十八千瓦，一点五涡轮是一百零五千瓦，电池是磷酸铁锂，容量三十一千瓦时与三十七点九千瓦时可选，对应WLTC纯电一百五十公里与一百八十五公里。
他拿这车举了个生活例子，周末带娃去郊游，六座更从容，奶奶上车不挤，娃躺着不闹，这不就是个移动沙发。
他拍了拍车门说了一句：“十二到十五万，六座插混，值不值？自己掂量。”
他把东风日产NX8按在中大型SUV的那一列。
日产在二零二五年新能源市场里凭N7与N6站稳脚跟后，这台NX8将继续往上推，基于天演架构打造，定位中大型SUV，提供增程与纯电两种动力形式，预计十五到二十二万元。
外观延续日产N系列家族化设计，前脸是二点四米贯穿式星环灯加平面发光标，矩阵式灯组排成阵，视觉张力拉满。
隐藏式门把手与悬浮式车顶把新能源属性往上提，尾部贯穿式尾灯里含二零六四颗OLED，支持自定义灯语，这辨识度相当高。
车身数据是四八七零乘一九二零乘一六八零毫米，轴距二九一七毫米，五座布局。
内饰现在消息不多，他根据已有信息推测，双联屏可能会用上，配全液晶仪表和大尺寸HUD抬头显示；日产那把“大沙发”座椅几乎不缺席，可能升级成AI零压云感座椅，舒适与科技两头顾。
从网络信息看，双五十瓦手机无线充电、智能冷暖冰箱、全景天窗这些功能也有概率登场。
车顶有激光雷达，预计搭载与Momenta合作的辅助驾驶方案，支持高速NOA和城市领航辅助，外加全场景智能辅助泊车。
动力分两条路，纯电版基于八百伏高压平台，搭宁德时代磷酸铁锂电芯的云盾电池，支持五倍充电倍率的超充，充电十分钟可能获得约四百公里的续航，电机提供二一五千瓦和二五零千瓦两种功率，预计CLTC续航在五百五十到七百公里。
增程版搭一点五涡轮增程器，最大功率一百零九千瓦，驱动电机是一百九十五千瓦。
电池容量不同，二十点三、二十一点一、三十七点四千瓦时，纯电续航分别是一百零二公里和一百八十五公里。
他把杯子一搁，笑着抛出一句悬念：“十分钟补能四百公里，早高峰前咖啡还没凉，车就能跑，香不香？增程也稳，城市电驱、长途不焦虑，两头都不怵。”
他把上汽奥迪E7X摆在豪华纯电那一列。
官图在二零二五年十二月已经发布，计划在二零二六年北京国际车展亮相后正式上市，预计起售价可能二十四到二十五万元，顶配很可能超过三十万元，至少两种动力版本与不同座位布局，目前显示五座与四座可选，车顶激光雷达是全系标配。
外观延续奥迪的科技感，环形灯面框配竖向数字矩阵式LED大灯，具备高分辨率投影功能，发光的“AUDI”字母一亮，气场就到位。
尺寸是五零四九乘一九九七（或二零零二）乘一七一零（或一七零八）毫米，轴距三零六零毫米。
内饰有望搭载二十七英寸贯穿屏与AR抬头显示的组合，车机是高通八二九五芯片与AUDI OS系统，语音助手接入本土化AI大模型，微信、抖音等常用应用都能支持，方向盘是三辐平底设计，采用怀挡。
动力提供单电机后驱与双电机四驱两种选择，两驱总功率三百千瓦，峰值扭矩五百牛米，零百加速预计六秒内；四驱综合功率五百千瓦，峰值扭矩八百牛米，零百进入四秒级，最高时速二百三十公里。
续航基于八百伏高压平台，电池采用宁德时代三元锂，容量或有一百千瓦时和一百零九点三千瓦时不同选择，对应CLTC工况续航从六百一十五到最高七百五十一公里。
底盘标配空气悬挂与连续阻尼调节，配全轮转向。
他夜里回到地库，看到那圈灯面像一条温柔霓虹，心里有点动，说了句：“豪华下探得有诚意，四座体验加高阶智舱智驾，二十来万就摸到奥迪的门槛，心动不心动？”
他把岚图泰山8归到大型“大五座”的那栏。
这是一款五座大型SUV，预计二零二六年上市，他心里有盘算，如果起售价能低于三十万元，在大型SUV市场会有一定竞争力。
外观延续岚图泰山家族设计，封闭式格栅内部是直瀑式元素和横向镀铬饰条，分体式大灯组与下部进气口联成一体，兼顾科技感与辨识度；尾部贯穿灯带配熏黑灯罩，隐藏式排气让整体更沉稳。
尺寸为五二零零乘二零二五乘一八一四毫米，轴距三零九零毫米，采用“大五座”布局。
车顶激光雷达是标配，搭载华为乾崑驾驶辅助系统。
动力是一点五涡轮插混系统，前后电机最大功率分别是一百五十千瓦和二百三十千瓦，CLTC纯电续航从一百九十到最高三百一十公里。
底盘给到三腔空气悬架加EDC魔毯功能，支持五档高度、四档刚度调节，双向十六度后轮独立转向，五点二米长的车身转弯半径仅五点四米，窄路通行与泊车都灵活。
他打了个比方，像个会踮脚的巨人，在城里的窄巷轻轻一折就过去，舒适与灵巧两手都要硬。
他抬眉问了一句：“要大五座的舒展与高级底盘的质感，这个价位里，谁更能对标？”
他把宝骏华境S定为深度联手华为的大六座插混旗舰。
这是上汽通用五菱与华为深度合作的首款旗舰大六座SUV，将在二零二六年上半年上市，预计定价十五到二十万元。
外观走简约大气，前脸星环式灯组点亮后呈“Z”字形，层次明显，侧面线条流畅，有点理想L系列的影子，但也有自己的味道。
车尾贯穿式尾灯，两侧加了类似通风口的装饰元素，让这个大块头更添几分动态。
车身尺寸是五二三五乘一九九九乘一八零零毫米，轴距三一零五毫米。
全系标配华为乾崑智驾ADS 4 Pro系统、鸿蒙座舱HarmonySpace 5，再加上乾崑车云服务HUAWEI IVCS和华为舱内激光视觉方案Limera，整车的智能化与个性化很值得期待。
动力搭载灵犀动力3.0插混系统，一点五涡轮发动机最大功率一百零五千瓦，配合电机组成混动架构，电池组选项多，纯电续航有一百三十公里、一百六十公里、一百七十五公里三种版本。
底盘目前已知它基于天域架构L平台，悬挂形式与调校风格等待实车发布。
他在群里发了条消息：“家里人多，六座必须要，智驾有华为加持，开着省心，坐着舒坦，价位还不高。十五来万拿下这个组合，等等党这不就赢麻了？”朋友在评论里回了个笑脸，气氛就活了。
他把人群匹配捋顺。
十五到二十万的预算里，讲究六座与智能的看宝骏华境S，注重性价比与多场景家用的看五菱星光L插混，认合资稳当通勤的看东风本田HR-V。
二十到三十万这档里，想要快充与高阶智驾的考虑东风日产NX8纯电或增程，偏豪华纯电与四座体验的瞄上汽奥迪E7X，要“大五座”加高级底盘的对岚图泰山8。
他把关键点又按住，座位需求、补能条件、通勤里程、驾驶偏好与品牌取向，别着急，一条条对上场景就行。
他把上市节奏贴在手边的白板。
东风本田新款HR-V一月八日上市，五菱星光L插混二零二六年上半年，东风日产NX8二零二六年上半年推出，上汽奥迪E7X在二零二六北京车展亮相后上市，岚图泰山8预计二零二六年上市，宝骏华境S二零二六年上半年上市。
他看着这些时间点，像掐表一样，心里默念一二三，等到试驾车一到位，就把实测拉满。
他把行业背景轻轻放进语境。
二零二五年的价格战把水位压低，二零二六上半年新车像春雷把市场敲醒，中国新能源车的技术节奏快，八百伏高压平台不断下放，插混通勤覆盖了多数城市的日常行程，六座七座的家庭需求更实在，前装激光雷达与NOA逐步普及，补能效率与智驾体验正在成为新一轮的分水岭。
这些东西不飘在空中，他把数据与场景对上，把朋友的感受放进去，让冷冰冰的参数有点温度。
他写到这里，笔尖一顿，笑了笑，又加了一句对话。
“朋友问：咋整？等车还是现在下？他把手一摆：谁也不催你，心里有数就行。等不等，看场景。十五到三十万这几台，从家用到豪华，从增程到纯电，配置与定价都有料，专治‘纠结’。”字里行间没轰炸式口号，只有平实的描述与真实的情绪。
他把开头提到的新车大战又轻轻点了一下，像把鼓面的节奏收回来。
他把问题留给读者，像茶桌上的一句轻问。
预算在十五到三十万里，最看重哪一项？
空间、智驾、底盘、续航还是品牌？
等谁，还是现在就上？
他抬眼看向窗外，街口那盏路灯正亮，心里期待着下一次试驾的数据落地，谁会成为“真实王”，一切都得用路面来说明。
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