说到如今的汽车市场，激烈的竞争几乎让人喘不过气。新能源车的浪潮汹涌而至，斯柯达、北京现代等合资品牌纷纷感叹燃油车的日子不好过，连一些国产车企也感叹同样的困境。但真的是“燃油车不好卖”吗？或许问题不在车，而在于能否在这场巨变中找到属于自己的突破口。毕竟，南北大众、广汽丰田的燃油车依旧热销，它们的销量表现，是不少新能源竞品暂时还追不上的。
说实话，在国产品牌中，也有不少燃油车依旧坚挺。比如奇瑞的瑞虎系列、艾瑞泽系列都保持了不错的市场热度。而在吉利汽车的阵营里，几款燃油代表更是撑起了品牌的“半边天”。2025年，吉利旗下四款燃油车型的总销量突破72.6万辆，放在整个车市中，这是一个相当夺目的数字。
回望2025年，吉利汽车全年累计销量达到302.5万辆，比上年增长约39%，交出了一份漂亮的成绩单。其中，吉利品牌全年销量达244.9万辆，而独立不到一年的吉利银河，凭借迅猛的势头闯入百万俱乐部，成为车市新锐。可别以为全靠新能源撑场面——吉利的燃油阵容依旧贡献了巨大力量。星越L、博越系列、缤越和帝豪四款车，合计销量就超过72.6万辆，这在当下新能源狂飙的时代，确实让不少竞争对手心生敬意。
星越L，这位紧凑级SUV选手，堪称吉利的当家花旦。它搭载2.0T+8AT动力组合，长达4795mm的车身加上2845mm轴距，既有气势又有空间；并线辅助、全速自适应巡航、360°影像、陡坡缓降等配置一应俱全，甚至实现了L2级智能辅助驾驶。2025年它卖出了超过24万辆，月均2万辆的成绩，稳坐年度燃油SUV销冠宝座。
紧随其后的，是博越系列。虽然入门配置不算奢华，但稳扎稳打的实力让它圈粉无数。1.5T与2.0T两种动力选择兼顾油耗与性能，百公里油耗最低仅6.85L。2025年博越系列共卖出约23.3万辆，其中12月依然有超过1.3万辆的稳健表现。
如果要论“年轻人的第一辆小SUV”，缤越一定榜上有名。起售价6.68万元，动力上提供1.5L和1.5T两种版本，小巧灵动的车身和丰富的配置让它成为城市通勤好帮手。2025年缤越卖出13.4万辆，平均每个月近万辆的好成绩，显然在燃油小型SUV阵营中，它依然是那个亮眼的存在。
至于吉利帝豪，它已经不只是车，更像是一位老朋友。多年来稳扎稳打，是消费者口中“皮实耐用”的代名词。虽然配置不算花哨，但它凭借可靠品质依旧拥有广泛的用户基础。2025年帝豪全年销量达11.7万辆，其中12月单月销量超过7300台，延续了它“常青树”的传奇。
从数据来看，这四款车型都是吉利汽车的中流砥柱，它们用真实的销量证明：在新能源汹涌的浪潮中，燃油车不但没有被边缘化，反而依旧有属于自己的坚守与热度。或许正如很多老司机所说：“新能源是未来，但燃油车仍是现在的底气。”
如今2026年的车市竞争已经打响，面对新的趋势与政策环境，吉利这几款经典燃油车能否再创佳绩？答案或许不远了。就像一场耐力赛，谁能跑得更稳、更远，才更值得掌声。也许，它们会带来意想不到的惊喜。
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