开着一辆价值五十多万元的国产高档新能源SUV，满怀期待地踏上跨国自驾的旅程，本以为是一场说走就走的浪漫旅行，结果刚跨过国境线，车子就变成了一个巨大的铁疙瘩。河南的车主刘先生在今年夏天就亲身经历了这样一次让人哭笑不得的境外遭遇。
刘先生在今年一月份买下了这辆豪华新能源SUV，对车子的各项智能配置一直非常满意。七月份，他决定完成一次壮举，从河南自驾前往欧洲，去欣赏沿途的异国风光。出发之前，刘先生做足了准备工作。他特意把车开到品牌的官方授权门店进行了一次全面的保养和检测。在店里，他清清楚楚地告诉工作人员，自己准备开这辆车出国，目的地是欧洲。当时店里的工作人员非常热情，帮他仔细检查了车辆状态，却没有任何一个人提醒他，开这辆车出国需要提前向厂家报备，更没有人提到过车辆出境可能会面临被远程锁定的风险。“大意失荆州”的隐患，在此时就已经埋下了。
七月八日，刘先生从河南正式出发。一路上风驰电掣，车况良好。七月十六日，车辆行驶到了哈萨克斯坦境内。顺利入境的喜悦还没持续多久，意想不到的事情发生了。车内的中央控制屏幕突然变暗，随后弹出了一个系统锁定的界面，所有的智能功能瞬间瘫痪。
车机系统被锁死之后，平时最依赖的在线导航无法使用，车载娱乐系统无法播放，甚至连最基本的车辆状态显示都无法读取。最糟糕的是，这款车为了追求科技感，手套箱的设计是电子锁。车机屏幕一旦被锁定，手套箱就无法通过物理方式打开。刘先生的所有个人证件、通关资料以及重要文件，偏偏都锁在手套箱里。在异国他乡的土地上，没有了导航，拿不出证件，刘先生只能看着这台高科技产物干瞪眼。整辆车当时除了还能勉强维持最基本的油门、刹车和方向盘控制外，其他的智能辅助功能全部作废。用刘先生自己的话来说，那一刻这台五十多万的车就等同于一个半废品。
这种突如其来的被动局面持续了超过三十个小时。在人生地不熟的异国公路旁，刘先生经历了一生中最焦头烂额的三十多个小时。他不断尝试联系国内的客服，寻求解决方案，但在漫长的等待和多方沟通中，问题迟迟得不到解决。“远水救不了近火”的无助感，在异国他乡的冷风中被无限放大。
刘先生对车企的安全管理逻辑表示极大的不解。车企为了防止车辆被盗窃、防范非法走私和倒卖，制定一些跨境的管控规则，这在商业逻辑上是可以理解的。但是，这种简单粗暴的处置方式实在让人难以接受。后台系统既然能监测到车辆的GPS定位已经出境，为什么不能先通过注册的手机号打个电话，或者通过官方APP发个微信消息向车主本人核实一下情况。在没有任何沟通、没有任何确认的前提下，直接从后台远程把用户的车机锁死，这种“先斩后奏”的做法，将车主的出行安全置于何地。
面对车主在网络上的反映以及媒体的跟进报道，该新能源汽车品牌官方在随后接受采访时给出了答复。
品牌方表示，经过后台系统的数据核实，这辆车之所以会被锁定，是因为系统检测到车辆的实时定位已经显示在海外区域，从而自动触发了车机内置的安全保护机制。根据系统的设定，当车辆越界时，系统首先会在屏幕上弹出窗口进行友情提醒。如果车辆的定位状态在一段时间内持续没有变化，系统就会升级为强提示画面，也就是刘先生所看到的锁定界面。
这种机制是目前汽车行业内针对跨境车辆管理普遍采用的一种防盗防损措施。它的出发点是为了保障车主的财产安全，防止车辆在不知情的情况下被盗抢并运往国外。同时，这也是为了符合各国关于车辆进出口管理的法规秩序，防范因非法走私带来的各种市场和安全风险。
针对车主质疑的车辆安全问题，品牌方特别做出了说明。这个安全保护机制在设计之初，就做好了安全隔离，它绝对不会对车辆的动力系统、制动系统等核心行驶系统产生任何干扰，所以不存在车辆无法驾驶或者行驶中突然熄火失控的危险。
至于车主提到的生活便利功能受限，品牌方也给出了应急方案。比如，车辆的充电口盖并不需要屏幕控制，直接用手按压就可以打开。如果需要打开油箱盖，车主只需要长按车内双闪警示灯的实体按键五秒钟，系统就会进行物理强制解锁，整个过程完全不需要依赖车机屏幕的操作。
在通常情况下，如果车主确实是因为自驾游等合规场景需要将车开出国境，在触发了这个保护机制之后，只需要向官方客服提供相关的车主身份证明和出境合规凭证，经过后台人工核验无误，系统就会下发一个授权码。车主在车机上输入这个授权码，就可以立刻解除限制，恢复车机的全部功能。
目前，刘先生的车辆已经完成了官方的身份核验，车机屏幕上的强提示画面也已经解除，车辆恢复了正常状态。品牌方表示正在与刘先生保持积极沟通，协助他处理后续的跨境出行事宜，并且会根据这次事件中暴露出来的用户体验问题，进一步优化其安全策略，避免以后再给合规出境的车主带来不便。
这起风波虽然已经解决，但它引发的讨论却在互联网上持续发酵。
买下一辆车，付清了全款，拿到了产权证，这辆车在法律意义上就应该完全属于车主个人。如果车企可以在不经过车主同意的情况下，仅仅凭借后台的定位数据，就随意远程锁死车辆的部分功能，这无疑让消费者产生了一种“人为刀俎，我为鱼肉”的隐忧。今天车企可以因为防走私锁死车机，明天是不是也能因为其他原因限制车辆的使用。
这背后折射出的是中国新能源汽车出海进程中的一个特殊现象，即平行出口。由于国产新能源汽车在海外市场的售价往往远高于国内，许多贸易商选择在国内购买新车后，以二手车的名义出口到中亚、俄罗斯以及欧洲等地牟利。车企为了保护自己在海外市场的官方渠道和定价体系，不得不采取技术手段进行围追堵截。
在企业利益与用户权益之间，如何找到平衡点，是所有走向全球的中国车企必须面对的课题。“解铃还须系铃人”，安全机制的建立固然重要，但服务意识和沟通机制的建设同样不能落下。
对于有计划开着新能源车出国旅游的消费者来说，在出发前主动联系品牌客服，确认车辆的跨境使用政策，提前做好备案，才能避免在异国他乡的旅途中遭遇尴尬。
内容信息来源：封面新闻、扬子晚报、第一财经、界面新闻
