智己LS6“安全神车”人设，是靠十万车主赌命换来的？

智己LS6“安全神车”人设，是靠十万车主赌命换来的？

最近我刷到一条视频，直接给我整破防了。一辆智己LS6，在国道上被满载的大货硬生生顶飞出去，车身旋转了好几圈，最后在护栏边上停下。烟尘里，那台车的门居然还能正常打开，车主踉跄着爬出来，看起来人没啥大事，第一反应是掏出手机拍自己车。底下评论炸了：“这安全性能，绝了！”“十万台零自燃，还得是上汽宁德时代！”

然后我顺着这个视频，又刷到了卡车侧撞、撞断电线杆、正面怼墙……各种惊险事故的集锦，主角无一例外都是智己LS6。所有的视频标题，都带着#感谢智己保命#的标签。一时间，这车在我心里，简直成了路上移动的“诺亚方舟”。我甚至动了念头，下一台车是不是该考虑它。

但作为一个老汽车编辑，我骨子里那点刨根问底的毛病犯了。太完美了，完美得不真实。于是我跟几个搞碰撞安全的朋友聊了聊，又翻了些最近三天的行业讨论，结果一盆冷水浇下来。

恕我直言，智己LS6这套“安全封神”的营销，玩得是真高级，但也真危险。它不是在卖车，它是在玩一场豪赌——用十万车主的“惊险故事”，去赌一个金字招牌。

你们看到的那些“神迹视频”，大部分是真实的。车子结构强度确实不错，上汽的用料和宁德时代电芯的安全冗余，都是实打实的。问题出在哪？出在“幸存者偏差”被无限放大，而“安全边界”却被悄悄隐藏了。

我跟一个干保险定损的朋友吃饭，他一句话点醒我：“你看到的是没起火的，我看到的是起火的但根本发不出视频的。” 这话有点残酷，但就是现实。智己宣传的“电池0自燃”，业内早就有人指出，它的统计口径是“无明确外部诱因的自发性热失控”。什么意思？如果是因为严重碰撞，电池包被钢管刺穿导致的热失控，可能就不算在“自燃”里了。这就像说“我从不生病”，但把骨折和刀伤都排除在外一样。

更让我后背发凉的是这种“鼓励性传播”的潜在后果。现在车主群里，仿佛形成了一种奇怪的“荣誉体系”——谁的车出了事但人没事，谁就是“天选之子”，就能获得最高的社群赞誉。这无形中会不会让一些车主，在事故后第一反应不是后怕和反思驾驶行为，而是兴奋地掏出手机找角度？会不会让一些潜在买家，误以为买了这车就等于上了无敌保险，开车反而更大胆？

安全，本应是汽车工业最严肃、最容不得半点炫技和炒作的底线。它应该是工程师在实验室里用无数个深夜，把碰撞速度提高1公里，把钢梁强度提升一个等级，默默垒起来的城墙。现在倒好，城墙成了“网红打卡地”，每一块砖上都写满了流量密码。

智己的营销团队绝对是高手。他们精准地抓住了当前新能源车最大的用户焦虑——安全，然后用最直观、最冲击的UGC内容，瞬间建立起信任高地。这招比任何明星代言、参数发布会都管用。但高收益永远伴随高风险。这套打法成立的前提，是永远不要出现那例“无法解释”的严重事故。一旦出现，今天这些被捧上神坛的“保命视频”，会立刻变成反噬的滔天巨浪，所有被压抑的质疑会一次性清算。

到时候，谁来负责？是拍视频的车主，还是转发点赞的我们？

所以，别再把那些事故视频当“性能展示”看了。那不是荣耀，那是每一个车主都不愿经历的噩梦。车企应该做的是尽全力让这种视频消失，而不是把它们剪辑成宣传片。真正的安全，是让你根本不需要有机会去证明它。

现在评论区可以吵起来了：你觉得，把车主事故视频当卖点宣传，到底是实力的见证，还是不负责任的赌博？