沃尔沃XC60再次改款，为对抗Q5、X3和GLC做最后的努力-有驾

试驾。虽然沃尔沃XC60在法国市场可能被XC40和EX30所掩盖，但它依然是一款重要的车型。它已经问世八年了，却从未推出过新车型，而且像它的兄弟XC90一样，进行了第二次改款。但要与更现代化的德国竞争对手竞争，它将会面临艰难的挑战。试驾顶配T8 Ultra版本。

简述

XC60 第二次改款

2 款插电式混合动力发动机

350至455马力

纯电动续航里程 80 公里

价格：69,450 欧元起

为沃尔沃 XC60干杯！上市17年，销量超过270万辆，它刚刚超越备受推崇的“ 240 ”，荣登这家北欧汽车制造商最畅销车型榜首。再过两年就好了！文中用瑞典语“Grattis”*。然而，在法国，它仍然落后于最近测试了越野版的XC40和EX30。

第二代XC60于2017年推出，在服役八年多之后，通常应该会由第三代车型取代，正式退役。然而，就像之前的兄弟车型XC90一样，XC60也有机会进行第二次改款，这将使其使用寿命延长几年，同时等待100%电动版EX60的到来。即便如此，即使进行最后一次改款，德国版Q5、X3和GLC似乎也遥不可及。

XC60 的长度仍为 4.70 米，与竞争对手的长度相差 5 厘米以内（Q5 和 GLC 为 4.71 米，X3 为 4.75 厘米）。

无论如何，其配方与 XC90 相同：一些谨慎的美学调整、改进的多媒体、低二氧化碳排放量的超强大发动机（理论上），价格仍然很高，但对于这里测试的两款中较小的一款来说，价格没有上涨，这是很有品味的。

XC60 首次小改款后的外观。

如今，它已经面世，拥有带斜板条的新格栅和重新设计的防护罩。

那么，让我们来看看这辆尺寸保持不变的猛兽。它长4.71米，宽1.90米，高1.66米。在车头，我们会看到全新的散热器格栅，其板条像XC90一样呈斜角，以及重新设计的保险杠底部。

车尾的车灯也采用了暗色处理，与XC90的造型相似（多么复古啊），但这是该品牌目前公布的唯一改动，保险杠下部似乎也进行了修改。不过，我们注意到了新的轮毂设计和两种新颜色：红杉绿和磁吸银，同时还有枫叶红可供选择，加拿大人一定会喜欢。

车尾部分，车灯变得更暗，保险杠下部也经过了修改。因此，改款后的车头与前脸将难以区分。

细节演变的内饰

内饰方面，恕我直言，这些变化与老大哥XC90如出一辙。因此，它配备了一块全新的11.2英寸屏幕（而非之前的9英寸），并搭载了基于谷歌的最新“沃尔沃Car UX”多媒体系统，并且得益于高通骁龙芯片，计算能力提升了一倍。

仪表盘变化不大，但中控台仍然经过改进，屏幕也从之前的9英寸升级到了11.2英寸。内饰做工精良，但人体工程学略逊一筹。整体氛围令人愉悦。

感应充电器现在位于中控台底部，杯架也重新设计为“2+1”模式（两个大杯或中间一个小杯）。饰面和材质也进行了升级（Nordico 面料或 Premium City Weave 面料）。

其做工品质确实配得上高端车型，无需为此进行任何改进。所有材料都经过精心挑选，整体氛围始终与德国竞争对手奥迪Q5、宝马X3和梅赛德斯GLC略有不同。典型的斯堪的纳维亚风格，以及相当舒适的设计，令人赏心悦目。然而，所有操作都通过屏幕进行的人体工程学设计略显复杂，即使几个小时后，我们也能通过面板上的“区域”找到我们的孩子，这确实展现了完美的响应速度。

后排空间长度和宽度都足够。长椅坐两人也挺舒服的，但因为有检修通道，坐不了三人。468升的后备箱容积在同级别车型中足够了。座椅放倒后，地板保持完全平整（参见产品图）。

后排乘客仍然拥有充足的空间，无论是腿部空间、肩部空间还是头部空间。同时，后备箱空间也相当充裕，座椅靠背放倒后容积为468升，座椅靠背放倒后容积为1616升。地板下方设有收纳充电线的空间。插电式混合动力版Q5的后备箱容积为438升，X3为460升，GLC为470升。

两款非常强劲的 PHEV 发动机

充电？是的，因为XC60仍然提供插电式混合动力车型。而且实际上，只有汽油版，这很常见（只有梅赛德斯提供柴油插电式混合动力车型）。因此，T6和T8发动机构成了一个马力充沛的系列，至少可以这么说。这两款发动机都基于一台2.0升涡轮增压四缸热机，并在后桥上配备一台电动机，这使得XC60成为一款永久性的四驱车型，只是取消了轴间传动轴。

引擎盖下，最低功率不低于350马力，最高功率不低于455马力。计划中不包含柴油发动机，也不包含更小型的汽油发动机。

T6 的四缸发动机可输出 253 马力和 350 牛米，T8 则为 310 马力（400 牛米）。两款车型的电动机输出功率均为 145 马力和 309 牛米。综合功率分别为 350 马力和 455 马力。毋庸置疑，这会导致一些性能问题，一款车型的百公里加速时间为 5.7 秒，而另一款则为 4.9 秒。还能更猛烈一些吗？是的，但需要注意的是，XC60 是一款厚皮车，两款车型的空载重量均为 2,150 公斤。底盘方面，我们发现了可控悬架和可选的可变行驶高度气动减震器。变速箱为 8 速自动变速箱，四个车轮是独立的。

就电压部分而言，与以前一样，发动机由总容量为 18.8 kWh、净容量为 14.7 kWh 的电池供电。它通过 2 型插座和 6.4 kW 车载充电器至少需要 3 小时才能充满电。可惜的是，仍然没有快速充电。宣布的续航里程为 100% 电动行驶 80 公里。我们将在点火后验证这一承诺。竞争对手做得更好，拥有更强大的混合动力电池。Q5 宣布使用 25.9 kWh 可行驶 85 公里，X3 85 公里也是 22.7 kWh，GLC 300 e 直接使用 31.2 kWh 可行驶 116 公里。实际上在所有情况下效率都较低。

改款后仍然没有快速充电功能，能量回收的最大功率也比较适中（6.4 kW）。这最多只能在三相 32 A 电流下，3 小时内为 14.7 kWh 的电池充满电。

技术数据表中给出的官方消耗数据显然有些偏差，根据轮辋的表面处理和尺寸，油耗在 0.9 升/100 公里到 1.4 升/100 公里之间，排放量为 22 克到 32 克二氧化碳/公里。

我们将沿着瑞典的道路，在哥德堡北部美丽的约塔兰地区，亲眼见证这一切。我们用旋钮打开点火开关，然后使用Orrefors水晶拨杆选择驾驶模式（没错，真的），然后带着我们的驾驶感受出发了！

关键数据*

长度：4.70米
宽度：1.90米
身高：1.65米
名额：5个
后备箱容积：468升/1,616升
变速箱：8速自动
燃料：汽油-电力混合动力
二氧化碳排放率：NC
模型发布日期：2017年3月

* 以版本 II (3) T8 AWD PLUG-IN HYBRID 310 + 145 ULTRA STYLE CHROME GEARTRONIC 8 为例。

所显示的奖励/惩罚是文章发表时有效的奖励/惩罚。

2. 全新沃尔沃XC60 T8上路：舒适性和性能令人震撼

我们试驾了动力最强的T8版本。一个想法很快浮现在我们脑海中。因为我们在之前的测试中已经这样做过，但再次观察到，可用的动力和相应的性能与底盘理念截然相反。

一方面，它拥有强劲的加速性能、强劲的回正和四缸电动发动机的狂暴气质；另一方面，它拥有柔软舒适的乘坐体验和灵活的悬架系统，让您在完全放松和平静的状态下享受驾驶乐趣。无论如何，它的最高时速与所有沃尔沃车型一样被限制在180公里/小时，而德国竞争对手则将其设定为250公里/小时。

这款插电式混合动力车的455马力动力固然令人瞩目，但它的理念却截然不同。它追求的是舒适、舒适、还是……更舒适。

所以，没错，在运动驾驶模式下，热力发动机和混合动力发动机协同工作，释放全部455马力，我们的性能可以超越全球98%的量产车型。5秒内加速到100公里/小时并非人人都能做到，尤其是在SUV领域。而且在直线行驶时，这几乎不会对乘客造成影响，但他们很快就会感到不适。

“飞毯”般的舒适

正如我们所说，所有设置都以最大程度的舒适为目标。无论是在城镇、公路还是高速公路上，我们测试车型的悬架（空气悬架，选装，售价 2,430 欧元）都能过滤一切。一块真正的飞毯。在参议院速度下非常愉快。但这并不鼓励您开快车。因为如果您想释放所有马力（来自 Dalécarlie），那么明显的车身侧倾、车身运动和抽动会提醒您，XC60 一直以克制而著称。尤其是因为转向灵活，但信息量并不大。奥迪 Q5，尤其是宝马 X3 和奔驰 GLC，在手握方向盘时更具动感。但显然它们更硬，或者更确切地说更不灵活，因为它们仍然舒适，并且做出了更好的妥协。瑞典人不是在妥协，而是在深思熟虑后做出的选择。

底盘和悬挂的设定完全以舒适性为导向。操控性虽然谈不上动态，但始终保持着稳健和周到。

不过，请放心，它的操控性与摇摆一样安全，抓地力出色，而且得益于全轮驱动，牵引力也很少出问题。但它的动态效率并不高。然而，制动系统却非常出色，它充分利用了机器的重量——驾驶员在车上时重量超过2.2吨。

另一个令人印象深刻的特点是车内安静。隔音效果非常出色，无论是路噪、机械噪音还是气流噪音，都令人赞叹。自动驾驶也运行良好，但驾驶辅助系统略显突兀。大多数辅助功能都可以关闭。

纯电动模式下74公里

最后，您可能会问，油耗怎么样？在纯电动模式下，我们行驶了74公里才让4缸发动机恢复正常，这接近标准值。在城市道路行驶中，我们可能会超过这个标准。在电池耗尽的情况下，在大部分路况下以70或80公里/小时的速度行驶，以及少量路况下以110公里/小时的速度行驶，油耗为6.9升/百公里。在高速公路上以130公里/小时的速度行驶，油耗可能接近10升。这仍然可以接受。

我们行驶了74公里，没有燃烧一滴无铅汽油。对于官方给出的80公里数据来说，这已经很不错了。

在约 130 公里的旅程中，包括 74 公里的 100% 电动模式行驶，我们平均每 100 公里消耗 2.8 升汽油。

您可能已经明白，这辆XC60充分诠释了“不是因为你能做到，而是你必须做到”这句话……它更适合家庭驾驶，甚至仅仅是“快速行驶”。而455马力在现实中完全没用。就像T6的350马力一样。不过，杰罗姆·博纳尔迪的另一句名言是：“它完全没用，因此绝对不可或缺。”

3. 改款沃尔沃XC60 T8的配置丰富，科技感十足

重新设计的沃尔沃 XC60 提供四种装饰级别：入门级 Start、中档 Plus、顶级 Ultra 以及更注重美观的“黑色版”。

入门级 Start 的配置已经非常丰富，注重主动和被动安全，并且已经配备了相当多的舒适性。考虑到其不含选装配置的底价 69,450 欧元，这已经是我们能做的最起码的事情了。

因此，我们已经发现：自动紧急制动，可检测汽车，障碍物，行人，骑自行车的人以及大型动物（例如驼鹿），这在瑞典很常见，前方防撞辅助可通过转向进行操作，自适应巡航控制，车道保持辅助，动态底盘，前部，侧面，窗帘和驾驶员膝部安全气囊，驾驶模式选择，双区空调，倒车摄像头，无钥匙开启和启动，电动尾门，电致变色内外后视镜，车顶架，18英寸合金轮毂，12.3英寸数字仪表板，11.2英寸多媒体屏幕，带有ggogle系统和Android Auto和Apple CarPlay连接，感应充电器，高级语音控制，OTA无线更新。

Plus 装饰需额外支付 5,950 欧元，增加：2 级自动驾驶、带记忆功能的电动前排座椅、空气净化器、盲点监控、600W Harman Kardon 音响系统、Orrefors 水晶变速杆、19 英寸合金轮毂。

Ultra 版售价为 5,400 欧元，另外还提供：带遮阳篷的两部分全景天窗、全 LED 定向大灯、360° 摄像头、彩色平视显示器、加热前后座椅和加热方向盘、20 英寸轮辋。

黑色版售价 1,400 欧元，主要包含以下美学元素：亮黑色前格栅和标志、亮黑色后徽章、Onyx Black 金属漆、无烟煤色纳帕皮革/织物运动轮廓内饰、无烟煤车顶内衬、网状铝制镶嵌物和 21 英寸 5 双辐黑色版合金轮毂。

技术点

考虑到XC60的车龄，它的技术已经达到了顶峰，即便竞争对手提供了额外的屏幕和人工智能，而老款车型却没有。不过，基于谷歌的多媒体系统可以连接谷歌地图、谷歌助手和谷歌应用商店。智能手机连接功能也十分全面。驾驶辅助系统也非常先进，例如，它配备了作用于转向系统的避让辅助系统，可以辅助驾驶员。此外，它还配备了空气悬架。总而言之，尽管已经使用了8年，但它并没有完全过时。

4. 重点：我们对改款沃尔沃XC60 T8的看法——竞争与价格