提到家用车，本田飞度和日产轩逸总是绕不开的话题，尤其它们的变速箱到底哪个更耐用，车主们可没少讨论。要是单说哪个更扛得住造，飞度的变速箱确实更占优势，这主要是因为它们两家在技术路线和设计思路上完全不一样。
飞度这边呢，它可以用手动挡，也就是那种自己踩离合换挡的变速箱，或者是它自己调校过的CVT变速箱。手动挡就不用多说了，结构特别简单，就是一堆齿轮直接传动力，没那么多复杂的电子控制单元啊，还有那些液压系统。
只要你平时开得规范点，定期换换变速箱油，跑个二十万公里不怎么出毛病，那都是家常便饭。就算它用的是CVT版本，飞度的CVT也挺特别的，它不是那种追求速度的，反而更注重把那些容易坏的地方给加固了。
因为它的发动机马力不是特别大，变速箱承受的力气也就不那么高，所以里面那些钢带啊，还有行星齿轮这些关键零件，设计的时候就想着怎么能多用几年，不容易疲劳。平时开车主要就是代步，中低速跑得多，这么一来，磨损的速度肯定比那些老是高强度跑的车要慢很多。
轩逸呢，它用的清一色都是CVT变速箱，这种变速箱主打的就是开起来平顺舒服，还特别省油。但是它的钢带设计就更偏向怎么高效传力，而不是说要达到极限的耐用度。轩逸的发动机是1.6升的，动力不算猛，挺温柔的。
可别看它动力小，这个CVT变速箱却要经常面对城市里那种走走停停，低速蠕动的路况，尤其堵车的时候，那磨损可就更快了。你想想啊，钢带和锥盘老是磨来磨去，时间长了肯定磨损就厉害。
再加上，轩逸的CVT为了让你开起来感觉更好，更有驾驶质感，它里面还特意加了一些程序，模拟换挡的感觉。这样一来，变速箱里面的电脑控制逻辑就变得更复杂了，搞不好出问题的可能性就高了那么一丁点儿。
从车主们的实际反馈来看，飞度的手动挡车型，那个开不坏的口碑真是深入人心。就算飞度用CVT变速箱，也很少听说它里面的钢带断裂这种大问题。反观轩逸的CVT，跑个十万公里以后，偶尔会有些顿挫感啊，或者听到一些异响什么的。
虽然这些小毛病不影响正常开车，但跟飞度那种几乎不用操心的感觉比起来，轩逸确实就稍微差那么一点。
不过啊，耐用不耐用可不是选车的唯一标准。轩逸的CVT虽然在耐用性上稍微逊色一点，但它开起来那种顺滑的感觉和超级省油的优点，还是打动了大部分家庭用户。这也就是为什么轩逸的销量能比飞度高出上百倍呢，它说明了大家在选车的时候，除了耐不耐用，还会看重好不好开，舒不舒服，空间大不大这些更实用的点。
飞度呢，它就是用简单的结构换来了结实耐用，但是可能在开车感受上就没那么舒适了。所以说，如果你买车就图个皮实抗造，不想老是去修车，那飞度变速箱的耐用性确实值得信赖。要是你更喜欢那种轻松好开，又看重空间大的车，那选轩逸也完全没毛病。
毕竟买家用车的根本目的，就是跟自己的生活场景和需求搭上边嘛。
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