临近年末，上汽通用再度祭出标志性的“降价策略”，旗下别克品牌多款车型此次迎来大幅调价。从当前情况观察，别克在新能源领域的转型之路确实走得比较顺畅，纯电车型的市场表现可圈可点，但遗憾的是，其新能源车型的产品布局仍不够丰富，暂时无法承担起拉动整体市场份额的重任，所以品牌依旧要依赖经典的燃油车系列。
不过在燃油车板块，别克的表现实在有待改进，像昂科威、昂科旗以及君威等车型，如果不是依靠持续大幅降价，几乎没有市场竞争力。目前君威的终端售价已直接降至13万元区间，目标直指迈腾、雅阁等同级竞品。
除了君威，前面提到的昂科威等车型也有着不小的降价幅度，其中昂科旗的最大降幅超过7万元，这一现象也从侧面反映出，昂科旗的产品竞争力在同级别车型中相对较弱。但凭借降价带来的高性价比，即便存在一些不足，消费者也愿意选择接受。
接下来重点分析君威的具体表现，现款君威对比老款车型，实际上并没有太多实质性升级，仅仅是更换了与君越同款的外观设计，严格来说，它依旧属于技术层面较为老旧的车型。
不过，新外观带来的视觉新鲜感具有一定迷惑性，让它在价格战中具备明显优势，在正式换代之前，还能凭借这一策略维持一段时间的市场热度。
君威的市场定位比君越略低，但老款君越的车身长度本就超过5米，因此君威的车身尺寸也不算小，其长度达到4904毫米（注：原文“4094毫米”应为笔误，此处按车型实际参数修正），相比现款凯美瑞略大一些，与雅阁、迈腾处于相近水平，在尺寸方面并不存在劣势。
新车的外观设计与君越保持一致，采用了大尺寸进气格栅与发动机盖上的品牌车标，营造出更强的高级感。
但遗憾的是，大灯组、车身侧面以及尾部的设计并未进行调整，与君越放在一起对比，仍能明显感觉到一定的年代感。不过单从颜值来看，君威的表现还算合格，至少比凯美瑞的外观更能吸引部分消费者。
内饰方面，君威同样没有进行升级，延续了以往类似大众车型的屏幕布局，嵌入式长条屏幕搭配网格状空调出风口，整体设计略显陈旧，给人一种落伍的感觉。
但下方配备的电子挡把为其挽回了一些分数，至少带来了一处明显的亮点，仅凭这一配置，君威的内饰表现就已经超过了老款帕萨特。作为一款主打高性价比的车型，君威车内的材质与整体质感自然偏向朴素低调，这种设计反而能避免因内饰过于精致而引起久未联系的朋友借车或借钱的尴尬。至于车内空间，正如前面所提到的，表现十分出色，能够满足日常使用需求。
结合其市场定位来看，君威的外观与内饰表现基本符合预期。而在动力系统方面，君威则具备一定优势。入门版本搭载1.5T发动机，匹配9AT变速箱，这套变速箱的表现相较于其他新老同级对手来说堪称优秀；发动机最大功率为124千瓦，动力输出也略高于迈腾和帕萨特的同排量版本。顶配车型则搭载与凯迪拉克同款的2.0T可变缸发动机，同样匹配9AT变速箱，最大功率达到174千瓦。两个动力版本的车型，百公里油耗均维持在7升左右，能为消费者节省不少日常用车成本。此次降价之后，君威有望在年底进一步助力品牌冲刺年度销售业绩。
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