去年11月提的纯电版，落地42万，才开八个月，同款新车只卖31.8万，配置还多三只激光雷达。
销售小声补刀：“现在下订再送2万ADS券，旧车置换补贴3万，算完您那台车亏不到10万。 ”阿斌听完直接扫码小定，一边嘟囔：“早买早享受，晚买晚享折扣。 ”
去年11月S9纯电版上线，四个月只卖八千台，月均不到两千。
今年4月赶紧推增程，销量爬升到月均三千，仍离内部红线五千差一大截。
十一月再来一波“全新款”，纯电增程一起发，价格一刀砍到31.8万起，比上一代首发便宜整整九万。
新款价格表赤裸裸：Max增程31.8万、Ultra增程35.8万、Max纯电33.8万、Ultra纯电37.8万。
四款车型价差6万，却把40万级硬件一次性下放。
=全系标配4颗激光雷达，老纯电版车主只有1颗，现在直接补满。
华为ADS 4.0高阶辅助驾驶、800V高压平台、空气悬架+CDC、零重力座椅、车外麦克风，全部标成“全系标配”。
车身尺寸没变，5160×2005×1492mm，轴距3050mm，定位中大型轿车。
增程版还是1.5T四缸增程器+227kW后电机，纯电续航216km，综合续航突破1300km。
纯电版分后驱和四驱，后驱227kW，四驱前158kW+后227kW，CLTC最高816km，10%-80%充电30分钟。
去年买Ultra纯电要花42万，激光雷达只有1颗，空悬得加2万选装。
现在31.8万起步就送全套，官方还给出2万ADS高阶抵扣券、1万座椅免费升级、2000订金抵5000，算下来裸车价直接杀到29万区间。
预售24小时，小定5000台，看起来不炸，但门店客流翻了三倍。
北京朝阳门店销售说：“看车的人比国庆还多，试驾排队到马路边。 ”
转化率却不高，很多客户留下一句“等正式价，再降两万直接签”。
渠道透露内部红线：正式售价必须进30万内，29.98万是底线，否则年底5万销量目标没戏。
直接把享界品牌从40万 luxury 拉到30万 volume，身段掉得比股价还快。
早期宣传海报写着“对标宝马5系”，现在销售话术变成“比极氪001便宜，还多空悬+激光雷达”。
华为智选车业务负责人表态：“走量比溢价更紧迫，2025年集团目标百万辆，享界必须贡献10万。 ”
极氪001起售30万，没有增程，空悬得加3万。
蔚来ET5裸车29.8万，电池租金另付，激光雷达只有1颗。
比亚迪汉EV冠军版27万，品牌高度撑不起30万+，空悬直接缺席。
30-35万纯电+增程双动力轿车瞬间真空，S9把配置表拍在桌上：还有谁？
北汽工厂月产能1.2万台，排产计划显示12月产量直接拉满，白班变三班。
供应链消息，4颗激光雷达订单被华为旗下速腾聚创一次性加单到8万套，锁价到明年Q2。
电池PACK来自宁德时代麒麟2.0，30分钟快充循环寿命保底1000次，质保8年。
一边是老车主维权群刷屏“韭菜标签”，一边是新车订单蹭蹭涨。
南京一位Model 3车主看完实景泊车后直接小定：“能侧方一把进，比我三年老司机还溜。 ”
成都一位增程版意向客更直白：“31.8万买华为全家桶，还要啥宝马325？ ”
价格屠刀已举起，正式发布会定在12月8日，内部PPT最后一页写着“Surprise Price”。
如果现场再降1.5万，起步价压到29.48万，5000小定秒变1万大定几乎没悬念。
华为商城预约人数已破4万，客服电话被打爆，关键词只有一个：还能再便宜吗？
半年改一次款，一年一次发布会，以后享界S9的节奏就这么定了。
老车主想开点，再过六个月说不定ADS 5.0+1000km固态电池又来了。
新车主别犹豫，早锁单早排产，年底前提车还能赶上国补+地方补贴最后一波。
31.8万的门槛已经摆好，正式价会不会跌破29万，就看12月那天余承东喊出的数字够不够狠。
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