30万难求如今2万无人问津，埃尔法因品质缩水和设计落后不再受欢迎，消费者转向配置更实用的国产MPV品牌

30万难求如今2万无人问津，埃尔法因品质缩水和设计落后不再受欢迎，消费者转向配置更实用的国产MPV品牌

早上我还在想，这个行业真是一波未平一波又起。去年我跟朋友在咖啡店聊，他刚买了辆二手埃尔法，脸上带着点无奈：这车开起来真是有点老气。我翻了翻他照片里那台车——车身大、空间宽，大概十年前最火，明星、富豪都喜欢。记得那时候香港明星坐这种车，玻璃全是深色，那样能躲开狗仔们的目光，他还说：坐里面像个移动包厢。的确，那时候就算是平民，看到最有身份感的就是它。从香港进口，数量少，价格也高，居然还一车难求。后来，内地的土豪们也眼馋，觉得这车能炫耀，便蜂拥而上。

我记得2010年丰田正式引入左舵版本，价位一下子到了六十多万。这价格，骗不了人——很多人都愿意多付点钱，觉得这代表品质，好安全。可后来，跑去做碰撞测试，发现国产版的A柱经常变形，车门还挺不上去，海外版本没这个毛病。你说气不气？这算是消费者口中用料玩技艺的问题吧，可能就是成本控制得太紧，偷工减料。

车机系统更是老掉牙，用手机支架来导航已成常态。自动泊车？没有。语音助手？更不用说。朋友调侃：开玩笑，想体验科技感还得靠手机。我还记得我刚才翻了下笔记，提到某4S店额外收一些维修服务费，实际上就是变相加价。从消费者的角度看，这种暗箱操作挺让人生厌的。你知道飞机跑道那种推迟起飞的感觉，感觉自己在腾飞前被刁难。这车品控也跟不上，仪表盘失灵、发电机出问题、召回一箩筐，越修越出毛病。

这几年，我开始关注国内的MPV市场。腾势D9、理想MEGA这些，配置真能打。宽大座椅、门口的冰箱、高清大屏——这都是真实用的体验。像空气悬挂、智能驾驶、后排按摩，这些配置不是奢侈品，而是标配。你试想一下，现在谁还像以前那样只看车标？消费者更在乎车用得舒服不舒服。这轮变化还挺大。

我记得去年和朋友吃饭，他说： 我两年前买埃尔法花了八十万，开着感觉像坐出租车。我忍不住笑：那你一块儿换个腾势D9好了，家里人都说舒服、有趣。他老婆还抱怨说，车机反应慢，孩子嫌没有娱乐屏幕。孩子们对吧，玩游戏、看动画，这才是王道。车大的不一定用得好，但用得顺手才是王道。

我还真没想过，价格真的买不到品质，尤其是在国产车做得越发实用、越关注细节的背景下。丰田这些年变化太慢，用五年前的设计思路应对十年变化的用户？这不是熬着嘛。能用频繁更新软件、改善体验的国产品牌，怎么会看得过眼？你试问一下身边人，有谁还把油耗、保值率放在第一？大家都心里明白，谁实用谁赢。

去年，我还偶尔浏览二手车市场，发现许多丰田二手车价格比以前低了不少，宠儿变成了白菜价。新车要涨价都变得像个谜。有人说：为什么以前那么火的埃尔法，现在变得没人问津？我猜这也是时代进步的表现吧。人们从最初一味追品牌，变成看实用、看体验，价格不再是唯一标准。

说出来你也许不信，但我觉得车子其实就是个工具。品牌当然能加分，但不能代替实用性。你如果给我一台带按摩的座椅，我愿意多花点儿；反之，反应慢的车机，品牌会变得无聊。最关键的还是是不是用得顺手。

这中间我还发个小跑题——你觉得以后国内启用智能辅助驾驶会不会让我们更快接受国产车？我心里其实挺矛盾的：真科技能带来改变，但用起来是否可靠？你看很多自动驾驶是个坑，别说十万块，中几万块的同款都难保证安全。

市场用脚投票。谁能满足实际需求，无论品牌还是价格，都只是加分项。汽车本身还是工具，不能只为了品牌炫耀去买。你身边有朋友换车的经历吧？他们不是嫌贵，而是觉得舒服才是王道。其实我很想知道，你们心里觉得，下一款喜欢的车会不会用越来越多实用配置取代品牌偏好？这变化突然得让我觉得，未来可能一定会有点意料之外的小结果。

谁会是接下来真正的赢家？我猜，要两三年后，国产车的配置和设计会更成熟，才能真正抢占消费者的心。

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