5月22日，吉利银河星耀7 MAX正式上市。它是一款中型电混轿车，标配四驱 e-AWD。官方给到CLTC纯电续航220公里，整套动力系统综合功率312千瓦，峰值扭矩526牛米，0-100公里/时5.4秒。两驱版本取消后桥驱动电机，系统功率变成222千瓦，0-100用时7.8秒，馈电油耗比四驱低0.2升/百公里。两者的本质差别在四驱结构、底盘配套和动力储备这三处。
e-AWD 智电四驱采用 P1+P3+P4 三动力源布局，四驱是常态工作，不会等打滑才启动。四个车轮的扭矩会在10:0到5:5之间动态调节，响应速度很快，日常开起来就能感到稳定性提升。
在南方多雨的城市，路况常见是潮湿环氧地坪和积水快速路。两驱在起步和坡道容易打滑，车子需要更克制地踩油门。四驱远航版进到同样的路面，四个轮子同时受力，单轮打滑就会得到缓解，坡道匀速上坡也更稳，不会晃。
遇到暴雨路面，路面有10厘米左右的积水时，两驱在变道时容易丢失抓地力，车身会有小幅偏移；而搭载 e-AWD 的车型能够实时捕捉轮速差，把动力分配给和地面贴合好的轮子，变道时方向盘更稳，车身更贴地。第三方路面测试数据也显示，同等湿滑环境下，四驱车紧急变道的失控概率低于两驱。
北方冬季路面积雪结冰，四驱版本在坡道起步时前后电机同步输出，四轮同时受力，轻踩就能爬坡，不用额外装防滑链。主干道被雪压实结冰后，60km/h 紧急制动比两驱缩短4到6米，在突发状况时更安全。山路弯道中，四驱在过弯时会把更多扭矩给外侧车轮，提升支撑性。湿地麋鹿测试速度达到78.8km/h，车身摆动控制在合理范围。泥泞路面上，四驱能将打滑的单轮动力快速转移到其他轮子，基本不需要额外操作就能通过。
平整铺装高速巡航时，横风环境下四驱也有帮助。官方测试在高风速时，横风麋鹿测试达到81.6km/h，车身姿态与稳定性有所提升，长途驾驶时手部疲劳感也会下降。
底盘由路特斯工程团队调校，转弯半径5.3米，日常在小区和窄道也能灵活操作，新手也能轻松完成掉头。自适应可变阻尼悬架根据路况切换，城市场景下偏软，减震效果好；山路时会变硬，提升侧向支撑，兼顾舒适与支撑。
外观方面，前脸是银河星瀑格栅和星环灯组，前大灯带飞檐造型，尾灯贯穿式设计，整体线条稳重。漆面提供琉璃蓝，工艺和高级感都比普通蓝更耐晒耐看；镀铟徽标多层电镀，日常洗车和行驶中更耐磨。车内配有晶钻星辰水晶按钮、256色氛围灯，灯光会跟随音乐变化。
车身长4958毫米，前后排空间都比较宽裕，后排地板平整，五人出行也不会觉得拥挤。四驱版本在座舱舒适性上有梯度差：220km 四驱领航版有前排座椅通风加热、全景天窗、方向盘加热；220km 四驱探索+版保留基础舒适配置；220km 四驱星耀版装配棉花糖 SPA 座椅，前后排均具通风、加热、背臀按摩，长途乘坐更轻松。星耀版还配有后排小桌板，承重可达15公斤，后排还有智慧中岛，独立储物和充电区域。座舱软包覆盖面积达5.4平方米，双层夹胶玻璃，静谧性表现稳健。并且在购车权益周期内，四驱车型可选 16 扬 Flyme Sound 无界之声音响，并配可变色氛围灯，影音体验有升级空间。
安全方面，车身基于 GEA Evo 架构，拥有吉利八大高强度车身结构，油路和电路分区，降低混动车型的安全隐患。四驱车型统一配备全场景爆胎稳行系统，漏气识别仅需0.175秒，整套车身稳定控制在0.3秒内完成，在直道160km/h、弯道100km/h时仍能维持稳定。
电池方面，银河星耀7 MAX 采用神盾金砖电池，经过多项高强度测试，全程未出现起火爆炸现象。多层安全链条覆盖电芯防护、车身结构、主动预警、被动缓冲等，日常充电和长途使用都更有底气。AEB 主动刹车在城市场景下对行人和非机动车有辅助防护作用。带来千里浩瀚辅助驾驶 H3 方案的车型，搭载26个高感知传感器，支持 NOA 高速领航、全场景自动泊车，泊入时间平均约25秒。需要特别强调的是，辅助驾驶功能仅用于辅助，驾驶员需要随时保持注意力，不能完全依赖。
就版本如何选，给出一个对照思路。预算较紧且日常在城市代步的人，可以选两驱远航版，售价9.88万，基础座舱和安全硬件齐全，足以应对日常。若日常还会跑高速、冬季雪路，建议考虑220km 四驱远航版，增加大约8000元，获得完整 e-AWD 与更充足动力与底盘硬件。若更看重前排舒适，选择220km 四驱领航版，增配前排座椅通风加热、全景天窗、方向盘加热。若常遇高速通勤、希望停车更省心，220km 四驱探索+版的千里浩瀚辅助驾驶会更合适。若家庭出行频繁、后排有老人或商务需求，220km 四驱星耀版全系配齐座椅按摩、后排小桌板、电动尾门、马牌轮胎等，性价比更高。
综合来看，银河星耀7 MAX 在四驱、低能耗、座舱舒适和多层防护这几方面实现了较好的平衡。以上信息以品牌官方发布为准，实际配置与售价请以线下门店及官方公告为准。
