一手准新领克03+TCR，2千公里蓝色战神，34万值吗？-有驾

最近刷二手车市场，看到一台准新的蓝色领克03+ TCR定制版，才跑了2千公里，挂价34万多。我一看，心里“咯噔”一下：这车不是去年落地快40万吗？现在34万出头就出手，车主是真急还是这车不香了？

说实话，领克03+从一出生就挺“上头”的。国产性能车里头一个敢玩“+”号的，还敢叫“中国小钢炮”，听着就带劲。而TCR定制版，更是加了拉花、卡钳、尾翼，连轮毂都换成了赛道风，妥妥的“出片利器””，往地库里一停，走路都得“摇头晃脑”。问题是，才开2千公里就卖，这车到底值不值34万？今天咱就掰扯掰扯。

先看外观，这台蓝色战神真不是盖的。低趴的车身、宽体包围、碳纤维尾翼，再加上Brembo的黄色卡钳，一眼就能看出“不好惹”。尤其是那个“青蛙眼”日行灯，配上分体式大灯，晚上一亮，整条街的回头率直接拉满，说是“灯厂”级别的设计也不为过。风阻系数做到0.28，这在同级别里头算顶呱呱了。你说它帅不帅？帅！但问题来了——帅得这么张扬，日常开出去会不会有点“装逼过头”？毕竟不是人人都能接受这种战斗风格，有些人可能觉得“走路摇头晃脑”太招摇。

再进车里看看。内饰用料确实下本，大量翻毛皮+Alcantara材质，方向盘握感一绝，座椅包裹性也强。但说实话，中控设计还是有点“老咕噜棒子”，虽然那块竖屏尺寸不小，但UI界面没跟上时代，用起来有点卡顿，语音识别也一般。对比一下隔壁比亚迪的车机，差距立马出来。不过，这车本来也不是冲着“智能座舱”来的，你要是想天天跟车聊天、看视频，那可能得劝退。但如果你是冲着驾驶感来的，那这套内饰的战斗氛围，绝对让你“上桌第一个动筷”。

说到驾驶，这才是领克03+ TCR的真正灵魂。2.0T涡轮增压，265匹马力，百公里加速5.9秒，配上爱信8AT变速箱和四驱系统，一脚油门下去，推背感直接“顶到后脑勺”。底盘调校偏硬，过弯稳得一批，动态稳定控制系统介入也很及时，山路劈弯时信心十足，完全不像一台国产车该有的水准。说它是“驾驶玩具”，一点都不过分。但问题也来了——日常通勤走烂路，这悬挂真有点“颠到灵魂出窍”，过个减速带都得小心翼翼，不然后排乘客能“气的蹦起来”。

再聊聊大家最关心的——值不值34万？我们拉两台对手比比看。

第一个是本田思域Type R，落地价差不多42万往上。性能更强，6.1秒破百，红头机信仰拉满，操控更是“神级”水准。但缺点也很明显：内饰塑料感强，噪音大，日常舒适性差，纯纯的“赛道下凡”。而且现在加价提车，等三个月都不一定能提。相比之下，领克03+ TCR性能不虚，配置还高，价格直接低了小10万，这波算是“打脸”那些说国产做不了性能车的人。

第二个是大众高尔夫GTI，情怀满满，驾驶质感细腻，品牌认知度高。但2.0T才220马力，动力比领克弱一截，内饰也偏保守。关键是，现在GTI二手都“跌冒烟了”，新车优惠大，二手价也不坚挺。这么一比，领克03+ TCR作为一台准新二手车，34万其实不算离谱，毕竟它还有限量身份和更强的性能。

再看纯电这边，比亚迪海豹性能版也来搅局了。百公里加速3.8秒，电车的“暴力输出”直接让油车“天塌了”。智能化、车机流畅度更是吊打领克。但问题在于——它开起来“太顺”了，少了那种机械感和声浪的激情。你踩电门，它就走，但没那种“人车合一”的沟通感。而且，海豹是纯电，续航焦虑、补能时间这些，跑长途还是不如油车省心。