这次申报图一曝光，大家都在盯着那辆全尺寸大五座纯电SUV——与众08。其实我觉得，大家可能忽略了一个点：这个车到底意味着什么。别的品牌搞SUV已不是新鲜事，但大众推出这么大一台纯电SUV，明显是冲着未来的城市年轻用户的。
说到这车，至少反映出一个趋势吧——它不是为传统的家用车设计的，而是想成为一辆智能出行平台。我猜这个平台两个字，才是它未来的核心价值。没错，车大，空间优秀，设计够前卫，还搭载了L2++辅助驾驶，OTA还能远程升级，都在告诉我们：这是一辆未来感满满的车。
谈到空间，它的车身尺寸（五米长，1.95宽，高1.68米）很能打。尤其轴距，看得出后排腿部空间是摆在首位的。这个尺寸，在市场上和一辆中型豪华SUV差不多，甚至比某些紧凑型SUV还大。为什么这么大？其实很简单——对目标用户来说，出行除了自己开，还得应付朋友、家人、甚至载货。
这里我想跟你们聊聊，供应链的事。这车用的是大众自产的技术，比如800伏超快充，我估计是参考了进口超跑，就图省事、用料也不错。800伏技术，意味着充电快，充满40分钟就能到70%吧（这个估算不一定准，但大致如此）。对比一些低压车，充电时间明显缩短，解决用户等车的烦恼。
但你想，电池的成本和耗损，还是个大问题吧。我随手翻了下笔记，估算这车电池包成本在3-4万左右（用材料价格推测，样本少，别太当真）。如果按每公里0.2块钱的电费，续航700公里，那每公里电费成本不到0.3元。倒不算贵，但这只是跑市区的消费，山路、长途下，能耗会更高。
我之前还在想：这样的车，开什么样的后备箱场景？一个朋友说，你城市快递、共享汽车公司会喜欢的，空间大、续航长、快充快。我还在琢磨，未来你出门顺手一划车，能用充电宝给车充电？还是说，靠着某种超级充电联盟释放出随充随走的场景？
从这里跳一跳，别的小车和它比，差别在哪里？同价位的合资SUV，可能卖得很漂亮，但你会发现，它们没有这么多新鲜感——毕竟，设计还是偏保守，智能配置也多是硬件堆叠，实际用起来，总觉得略有套路。这也是我为什么觉得大众在新能源上，不只是照搬传统。
（这段先按下不表）
刚才我翻了翻相册，看到一些测试车照片，有个细节让我印象深刻：车标上的LOGO为金色底色，整体外观简洁却带点未来感。这就让我想到：设计师是不是在用色彩告诉用户：这个车不仅是环保的，更是高端、酷的？。其实不一定，但我觉得这是潜在的卖点——不光环保，还是意境上的高端。
你们有没有留意到，未来的汽车，愈发像一个智能家居的延伸？刚才我还在想，可能这款车会有个环抱式座舱，用环保材质，也是给追求健康生活的年轻人点个赞吧。再加上大语言模型赋能的AI助手，我猜它能听懂一些情绪化的指令，反应会更贴心。人们久了也会惯，把车当成一个智能伙伴。
我还是要质疑：这么多新科技，到底会不会让日常用车变得复杂？OTA升级真的方便吗？只要一个穿越版软件出错，车子就摇摆不定一段时间。还有就是，短时间内无限制的科技堆叠，可能让车型在极端情况下应急能力下降（这个我没细想过，但很有可能）。
再说个有趣的小细节：我刚才翻了下笔记，发现自主品牌在这个价位上，虽然越做越专业，但还是感觉技术深度不如合资。尤其是在可靠性和长远维保上，中间差距还挺大。你问我：这车未来能否保值？我估算，它的保值率可能在40-50%之间（粗略心算），比一些品牌稍低，但新技术的重复迭代还得观察。
其实我一直在想，设计者是不是也在试探用户的极限，比如做一辆越界的车，既要快充、又要豪华，还能满足智能需求。这个空间，其实也就是未来城市里的移动别墅。只要算法把控得好，不用担心驾驶疲劳和空间乱，这车就能成为移动的家。
对了，你们遇到过那种开完就想休息的车吗？我觉得，这也是未来设计的一个方向——不仅仅是长途畅快，还得让人放松。上班路上，点个音乐、调个灯，车内的氛围慢慢变得温馨，其实跟家一样。
（这段先按下不表）
那未来的路在哪里？不知道。可能它终究是技术和人性的结合体吧。只是，看到这么一辆全尺寸、智能、豪华的纯电车，我不禁问自己：当上下班的空间变得像私人影院一样，那我们的出行是变轻松了，还是变复杂了？
也许，这就是个过渡期的迷思。你觉得呢？
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