看到这张图的时候，我就“放心”了！
虽然这是一组很漂亮的销售数据，但我可不会担心零跑的销量，毕竟人家已经实现盈利，也早就卖到了欧洲。能让我焦虑、失眠、日思夜想的，只有一件事，就是“好玩”！
在电车时代，要结合怎样的天时地利人和，才能出现一台有趣好玩，还能让年轻人都玩得起的车呢？其实没这么复杂，也不用过多的感慨，零跑就做出来了，Lafa5。
还记得90后玩车的年代，10万预算的选择不会超过五根手指。哪怕是一台手动的GK5“超跑”，落地也得小十万；又或者咬咬牙，分三年提个马3、思域、高尔夫，已经是羡煞旁人了。你还渴望着GTI……？想都别想，它的价格已经足够让家里置换一台体面的SUV了。
所以Lafa5出现的时候，我真的放心了，什么是有趣的灵魂和轻松上车的售价？二百多匹、后驱、轿跑，这几个标签如果出现在油车身上，至少要30W打底；但是零跑给它的定价，只是10W级。由此可见，它的好卖是有迹可循的，甚至是零跑的意料之内。
毕竟在这个价位里面 ，Lafa5可以说是没有直接竞争对手的。它的定位在玩车人的圈子里，简直就是一针见血。比它便宜的，可能是前驱、更讲究代步属性；比它贵的，可能配置也没那么全面。
那它自身的产品力，也是直戳轿跑定位的。首先外观，该有的元素都在细节里面了，包括无框车门、19寸熏黑的轮毂、鲜艳多种的配色，这些都是我们心目中轿跑该有的东西。而且，它的外观设计是颇有欧洲hatchback风格的，据说也是为了兼顾出口到欧洲市场。
当然不排除会有Stellantis集团的因素在里面，这个大家可以自行去脑补了。不过对于我们来说，在百花齐放的汽车市场，能有独特的外观也是有趣灵魂的一部分了，也能体现出一个品牌在造车这件事上面的良苦用心。
那动力部分，二百多匹的Lafa5在马力如此廉价的年代，可能很多人会说是“小排量”。但不妨对比钢炮标杆GTI，220匹的动力也足够它在周末的赛道日玩乐了。零跑反而是更注重三电系统的散热和控制匹配，你可以连续弹射十次都不衰减，也可以细腻的控制着电门漂移过弯，这些本领就不是每台车都能做到的。
而且，马力再大，只会蹦直线也不过是一头蛮牛。Lafa5的底盘才是它灵魂的根基。相比其他车型，只有它是和欧洲底盘团队联合调校的。不仅有前麦弗逊、后多连杆的基础，轮胎也是性能车上才会出现的前窄后宽布局。
在这些基础上有欧洲运动调教的加持，再加上国内路况的融合，所以它的操控，是可以让油车爱好者都心甘情愿为它买单的。就连大舅哥也实测出Lafa5比思域Type-R更快的赛道圈速。
当然了，在如今既要又要的汽车市场，早就不是只谈乐趣、不讲配置的玩法了。好开好玩是一回事，而Lafa5车内的2.5K大屏、8295P芯片、12扬声器都是有的，各种功能也是满足你们享乐的，绝对不是以前JDM那种窗户都要手摇的古早乐趣。
车里面的空间是够大的，尾厢也能放更多的东西。而且前排座椅还有通风加热，内饰也有Nappa真皮和大面积仿麂皮超纤绒材质。更过分的是头顶还有一个全景天幕，十万级别能在车内给到这么多东西，在其他车型就不多见了。Lafa5也确实是贯彻了零跑一直以来实在的作风。
不过还有更过分的，它竟然有激光雷达。没错的，Lafa5就是有这种割裂的感觉，要操控好玩没问题，拿去下赛道漂移都可以！当需要它帮你的时候，它又有端到端的大模型辅助驾驶，能实现城市领航和高速领航，甚至还有停车场记忆泊车。主打一个开的时候爽，用辅助驾驶的时候更爽。都不要说以前了，哪怕是现在，这个价位的车谁敢提这种要求啊！
那Lafa5除了自身的产品力，零跑官方也是给了不少优惠政策的。比如说购置税补贴变化了，没关系，零跑给你。还有四项终身质保、分期优惠等等。最关键的是还有1.1W的置换补贴，这样算下来的话，入手Lafa5的门槛就更低了，10W就可以搞定。
“年轻人的第一台……”，这类广告词在近几年也是见怪不怪了。不过零跑似乎就没说过，或许他们觉得无须多言吧，把产品做好，销量上去了，大家也自然而然的会把它加入选择清单里面。
像Lafa5上市35天，有1.7W台的销量就是很好的例子了。零跑推出它的目的，就是希望给年轻人感受到不一样的电车。能在当下的汽车市场推出一款兼顾玩乐、实用，价格也不贵的车型，对于我们喜欢玩车的人来说也是一种惺惺相惜了。当然，零跑还有大招的，想要买更猛的Lafa5不妨再等等，四驱的Lafa5 Ultra很快就会来了。不过要是我的话，后驱当然是首选了。
全部评论 （0）