现在二手车太不值钱了！我朋友那辆23年买的宝马730，落地80万，才开2年跑了3万公里，想着换辆新车，开到二手车市场去估价，结果心都凉透了。
那天他直接开到本地最大的二手车交易市场，门口车贩子看见宝马标，老远就冲他招手，脸上堆满了笑。等他停稳车，呼啦一下围上来三四个人，有的拍车门，有的蹲下看轮胎，还有一个直接拉开车门往里瞅内饰。朋友开门见山说来估个价，准备换新车。一个穿黑夹克的贩子先开了口，说这车看着挺板正，没出过事故吧。朋友说全程4S店保养，就蹭过一次马路牙子补了块漆，别的地方都是原版原漆。贩子点点头，掏出手机对着车架号拍了张照，又蹲下来扒拉了半天底盘和排气管，最后直起腰，伸出两根手指晃了晃。朋友心里还琢磨，是不是说60万？结果贩子一张嘴：42万。
朋友当时就愣住了，以为自己听岔了，追问了一遍。贩子又重复了一遍，42万，还说这是行情价，现在进口车保值率都不行，豪华品牌新车降价太快，二手的更卖不上价。旁边另一个贩子凑过来说他给43万，比黑夹克多一万，但前提是当天就得交车，他能立刻转手卖给做婚庆的朋友。朋友没吭声，心里那个滋味就别提了——80万的车，两年蒸发38万，一年亏十几万，比天天打车都贵。
他不死心，又跑了一家规模更大的二手车行，穿西装的销售又是递水又是登记信息，还挺正规。师傅拿着漆膜仪绕着车走了一圈，引擎盖、后备箱、备胎槽全查了个遍，最后填了张表递过来。销售看了看表，说车况确实不错，公里数也少，但眼下大环境不好，豪华车的二手市场冷得不行，他们收车最高能给到45万。要是寄卖能挂50万，但得等至少三个月，还要收5%的手续费。朋友心里更不是滋味了——45万，落地价的六成都不到。
回家他跟老婆说了这事，老婆也愣了半天，说早知道这样，当初还不如买个普通品牌的车，或者干脆上新能源，听说现在新能源保值率比燃油车强点。
朋友这遭遇不是个例，现在整个二手车市场都是这样。从“硬通货”到“烫手山芋”：豪华车二手价一泻千里。
就拿BBA来说，崩得一个比一个狠。宝马3系，三年前325裸车普遍在27万以上，现在裸车跌到了20.8万；奔驰C260L裸车降到了23.2万，比指导价直接砍了9万多；奥迪A6L更惨，以前落地四五十万的车，2023款的现在二手价也就22到24万，三年亏将近20万。整个豪华品牌阵营的保值率，现在跌到了40%左右，放在三年前谁敢信？
日系车以前多硬啊，雷克萨斯ES还要加价提车，丰田汉兰达被称为“保值神器”。现在呢？加价的早没了，二手价格回落到了指导价以下，本田雅阁三年车龄从18万跌到了9.5万，几乎腰斩。就连卡罗拉这种“国民神车”，三年车龄也从11万跌到了6.8万，跌幅38%。整个燃油车三年平均保值率已经跌到了46.07%，合资品牌更是只有43.12%。
车商比车主还惨：卖一台亏一台，五月销量跌八成。
杭州有个车商跟我朋友喝过酒，聊起现在这行情直摇头。他说原来能卖30万的燃油二手车，现在只能卖20万，单月跌掉两三万，等于过去一整年的跌幅。宝马X3年前收车价还能给到22万，现在标价18.8万甩卖都卖不动，每卖一台亏好几万。很多车商年前高位收的车，现在全都砸手里了，库存周期拉长到60天以上，有些车放了快一年漆面都擦破了还没卖出去。全国范围看，2025年上半年超过73%的二手车经销商在亏损，2025年有近5000家4S店退网，2026年又有超过3万家二手车门店关门歇业。
现在车商的策略也变了，收车价往死里压，有些车行干脆直接拒收部分燃油车，转而去做新能源二手业务。但新能源二手车的评估标准又不统一，电池衰减怎么算、质保怎么跟，全是新问题。新车那边还在不断降价，宝马7系735Li指导价80.8万，终端裸车跌到62万，叠加补贴后综合优惠快30万了。新车一降，二手车就得跟着跌，形成了一个恶性循环：新车降价→二手贬值→车商亏损→更不敢收车→价格越压越低。
每卖出10辆新车，超过6辆是新能源——燃油车为何被抛弃？
说到底，根子在新能源这头。2025年中国新能源汽车渗透率首次突破50%，到了2026年5月，这个数字已经蹿到了62.9%的历史新高。也就是说，现在每卖出10辆新车，有6辆多是新能源。消费者的偏好正在发生根本性转移，开燃油车一个月油钱上千块，充电的话只要一两百；新能源车的智能化体验，自动辅助驾驶、智能车机系统，对传统燃油车那是降维打击；再加上政策上的明显倾斜，以旧换新补贴新能源最高2万，燃油车最高1.5万，购置税减免也向新能源倾斜，油价还在地缘冲突里上蹿下跳，消费者不是傻子。
而燃油车这边，技术迭代几乎停滞了，传统发动机变速箱被新能源平台快速超越。厂家为了清库存，只能一降再降，豪华品牌终端优惠动辄超过10万，新车价格体系全崩了，哪还有什么保值率可言。保值率的逻辑已经被彻底改写——燃油车不再有技术壁垒和稀缺性，二手价值回归到了纯粹的“工具属性”。
你的车还值多少钱？忍痛割爱还是继续观望？
如果你手里还持有一辆豪华燃油车，现在确实很难受。卖吧，亏得心疼；不卖吧，可能还得接着跌。从目前市场走势看，新能源渗透率还在往上冲，燃油车二手价格大概率会长期承压，部分车型可能真会跌到“白菜价”。要是急需资金周转，趁早出手可能是更理性的选择，亏是亏了，但至少能止血。要是还能扛得住，那就得做好继续贬值的心理准备。
反过来想，对准备买车的朋友来说，现在二手燃油车的性价比确实高得离谱。花十几万就能买到以前三四十万的车，抄底的机会也不是没有，但得留个心眼——后续维修保养成本、配件供应这些，都得提前掂量清楚。
这已经不是一个人的问题了。从80万变42万，从一个朋友的故事到一个行业的崩塌，燃油车时代的落幕正在以一种近乎残忍的方式上演。如果你最近也打算卖车，是选择忍痛割爱还是继续观望？
