沃尔沃EX9正式预售，双电机四驱，七座布局，53.99万元起，第三排能塞下1米8的成年人吗？

凌晨两点，停车场顶楼的冷光灯下，一个身高一米七五的成年人正试图钻进一台沃尔沃EX90的第三排。 动作带着点儒雅的狼狈，旁边还有家庭在讨论后备箱能否装下孩子的行李箱和小熊。 这个场景瞬间戳破了所有华丽参数，直指家庭用车的核心：七座纯电SUV，我们到底想要什么？

2026年4月15日，在沃尔沃品牌99周年庆典上，这个问题的答案正式揭晓。 全新纯电旗舰SUV EX90开启预售，推出双电机四驱版Plus和双电机四驱高性能版Ultra两款车型。 它们的预售价分别为53.99万元和60.99万元。

价格公布后，市场反应迅速分化。 有人觉得这个定价比国产的蔚来ES8和理想L9贵了不少。 但也有人认为，作为基于全新SPA2纯电平台打造的旗舰，这个价格包含了沃尔沃近百年积累的安全技术和北欧豪华质感。

抛开价格争议，EX90首先是一台为家庭设计的七座车。 它采用了2+3+2的座椅布局，车身尺寸达到5037毫米长，2985毫米轴距。 第三排的腿部空间经过实测，比宝马iX多了接近半掌宽的余量。

七座全部打开时，后备箱还能剩下210升容积，刚好能放下两只20寸登机箱。 放倒第三排座椅后，空间能扩展到890升，满足周末采购需求。 如果再把第二排也放倒，容积最高能拓展到2135升。

进入车内，EX90延续了沃尔沃的简洁风格。 横向延伸的中控台装饰着梣木星空透光饰板，氛围灯以背透方式呈现。 中控台配备9英寸矩形液晶仪表和纵向布置的14.5英寸中央触控屏。

由于使用了怀挡换挡机构，传统的扶手区变得十分简洁。 只保留了一个无线充电手机储物槽、两个杯架以及音乐播放旋钮。 车内标配了HUD平视显示系统和宝华韦健殿堂级音响系统。

座椅全系采用Nappa真皮包覆，前排及第二排带有座椅通风和加热功能。 整体风格偏向居家温馨，而非商务豪华。 这种设计思路明显是针对多人口家庭的长途出行需求。

动力方面，EX90全系采用前感应异步电机和后永磁同步电机的双电机四驱系统。 Plus版前后电机最大功率分别为130千瓦和200千瓦，最大扭矩670牛·米，0-100公里/小时加速5.5秒。

高性能的Ultra版前后电机功率提升到220千瓦和280千瓦，最大扭矩870牛·米，0-100公里/小时加速仅需4.2秒。 这样的性能表现，对于一台整备质量接近三吨的大型SUV来说相当出色。

底盘采用前双叉臂和后整体式多连杆悬架结构。 Plus版带有前后FSD可变阻尼避振，Ultra版则配备了4C主动式自适应底盘和智能双腔空气悬架。 这套悬挂系统能在2毫秒内调整阻尼，理论上滤震效果比理想L9的魔毯悬架更细腻。

技术层面，EX90基于SPA2原生豪华纯电架构打造，应用了全域800伏高压平台。 这套平台的核心优势在于充电效率，官方宣称在350千瓦的超充桩上，10分钟能补充大约250公里的续航。

电池方面，EX90全系匹配106千瓦时的三元锂电池，CLTC工况续航最高达到756公里，Ultra版为737公里。 从10%电量充到80%，直流快充时间只需22分钟。 这样的补能速度，很大程度上缓解了纯电车的里程焦虑。

安全配置是沃尔沃的传统强项。 EX90搭载了1颗800万像素前视摄像头、4颗200万像素环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。 智驾芯片采用英伟达Orin，算力达到254TOPS。

主动安全功能包括Pilot Assist领航辅助系统，支持弯道辅助、变道辅助等功能。 同时车辆还配备了紧急制动、紧急避让、预警提示、车道保持辅助等。 这些配置在全系车型上都是标配，体现了沃尔沃对安全的一贯重视。

车身结构采用专属定制的纯电笼式设计，A/B/C柱均采用1500MPa超高强度硼钢。 电池包上盖使用硼钢材质，搭配多道加强横梁和10毫米超厚铝合金底板，经过远超行业标准的碰撞测试。

在智能化体验方面，EX90提供了苹果CarPlay无线互联、电动调节方向盘和方向盘加热等配置。 相比国产新势力在车机系统和娱乐功能上的激进创新，沃尔沃显得相对保守。