长安汽车：年终奖发4.3倍月薪+3千元？车企年终奖大盘点

长安汽车：年终奖发4.3倍月薪+3千元？车企年终奖大盘点

前两天刷手机的时候，满屏都是在笑长安的段子，什么“业绩没完成，年终奖黄了”“大厂也有今天”。结果今天一早，再点开新闻，大家开始集体删评论，画风瞬间变成“兄弟，对不起，我先道个歉”。

事情起因其实就一张图。

几天前，一张疑似车企内部通知的截图在群里、论坛里疯狂转，意思很直接：销量、利润没完成，年终激励取消。配上“某车企”“目标完成率九十多但没达标”这类字眼，很容易让人往那几家大公司身上联想。

有网友掰着指头算了一圈，发现有家车企去年销量完成率大约在 97% 左右，和截图里的描述高度重合，于是“长安取消年终奖”的说法就这么被按在了长安头上。紧又冒出几位自称内部员工的人，在评论区补刀，说什么“确实通知了”“气得想离职”。

围观群众最不缺，尤其是别的车企员工，看着自己家的年终奖也未落地，看到有人“比我惨”那种阴暗的爽感就上来了，评论区一个比一个尖酸，甚至还有人发“谢谢长安替我们挡子弹”。

谁想到，反转来得这么快。

1 月 7 日，长安汽车官方账号直接发声明，把这锅摔得干干净净：相关传言失实，公司整体经营状况良好，年终激励已经按实际经营结果制定好方案，正按计划推进。

更关键的是，内部的具体内容很快也被曝光出来：有部门在前一天已经给经理及以下员工做完宣讲，激励标准是 4.3 个月月薪加 3000 元现金补贴，预计在春节前，也就是 2 月 10 日前陆续发到位。

消息一出，之前在那里冷嘲热讽的人，立刻开始玩起了自嘲。

“小丑竟是我自己”“长安，对不起，之前笑得太大声了”，类似的评论一片，原来那种“看别人倒霉”的快感，一旦反转，就会变成很尴尬的现场教育课。

但说句公道话，这场乌龙之所以闹得这么大，真不只是吃瓜群众嘴欠，而是因为到了年底，所有打工人的神经都绷在“年终奖”这仨字上。

春节快到了，家里要不要换家电，孩子学费要不要提前交，回老家是不是得给父母多塞点红包，很多人一年所有的“体面安排”，都指着这笔钱撑起来。你让他看到“取消年终奖”的字眼，不炸才怪。

这时候，各家车企的年终奖爆料也像赶集一样往外冒。

在所谓“卷王”阵营里，特斯拉已经被许多人当成 benchmark。普通员工听说能拿到 17 薪，里面包括年终奖和季度奖，基本工资大致在七八千到一万多，还有六险二金，连家属都能上免费的商业保险。节假日要是愿意加班，一天一两千的加班费，一线工人算下来，月收入接近一万并不稀奇。

小米汽车那边也是不少人眼里的香饽饽。集团整体年终奖系数大概在 1.2 倍左右，但汽车部门因为业务表现好，年终奖直接能冲到平时工资的两到三倍，不少在别的事业部上班的人，私下都在打听怎么转岗过去。

再往下是相对“稳当”的传统车企和头部新势力。

有在吉利的朋友透露，去年年终大概是 3 个月工资，虽然谈不上壕气冲天，但好歹稳定。长安福特那边，据说年前就能拿到 4.8 到 5.3 倍月薪的年终奖，提前给员工吃颗定心丸。

广汽、理想被归到同一档里的人也不少，平均水平在 4 个月左右，有绩效冲到天花板的理想员工，甚至能拿到 8 个月，属于朋友圈里显眼包那种。

一汽轿车这两年新车卖得好，内部研发岗有人晒出来，说自己拿到 5 个月年终，老员工在评论区底下补了一句：“我在这里干了十年，哪怕 2020 年疫情最艰难的时候，也没少过一个月，从不画饼。”这种评价，比任何宣传都更有说服力。

新势力里，比亚迪的玩法又不一样，走的是利润奖路线。E 级大概能拿到五万左右，F 级在两三万之间，有人晒了自己 2025 年的利润奖，精确到数字，是 98224 元，看得旁人心里直发酸。比亚迪最近还启动了技术岗位专项调薪，涨幅从每月 300 到 3000 不等，摆明了就是要在人才市场上和其他新势力抢人。

零跑相对简单粗暴，行业内普遍传的是 2 个月年终奖；蔚来就显得“保守”一些，年终奖跟绩效星级直接挂钩，双五星才有机会拿足 1 个月，双三星只有 0.2 个月，很多人吐槽“还不够还信用卡”。

智己汽车的“n+6 个月”模式算是比较特别的那种，“n”对应的是工作年限，不够半年按 0.5 算，满半年不满一年按 1 算，n 的部分还有 20% 浮动绩效。你在公司待得越久，越能看见回报往上叠，这种设计会让不少人有种“再熬熬就值了”的错觉，也算是抓住了人性。

外面看热闹的网友，也不是真的只关心别人拿多少钱。大家其实更在意的是：公司到底把员工当成本，还是当伙伴。

如果业绩不好，实实在在摊开账本，说清楚今年利润怎样，现金流怎样，管理层先缩自己的奖金，和员工一起扛，那不少人虽然嘴上骂骂咧咧，心里还是能理解的。

真正让人难受的，是一边在外面高调发布捷报、夸自己增长多快，一边在内部冷不丁来一句“今年就先不发了”“明年再说”。嘴上喊着长期主义，落在员工身上的都是短期牺牲。这种落差，比单纯少拿几千块更扎心。

长安这次之所以被围观得这么凶，还有一个原因：大家见过太多“先辟谣，后印证”的戏码了。不少互联网公司、制造业公司都曾被传砍奖金、砍绩效，刚开始官方一口咬死“没有这回事”，过几个月员工离职的时候，才一点点把细节说出来。久而久之，大家对“官方声明”四个字自然有了警惕。

所以这次当长安辟谣的时候，很多人第一反应并不是“原来是假的”，而是“看过几个月再说”。直到具体的年终激励标准、发放时间都被内部人描述出来，才慢慢有人开始转向，承认是自己误判。

对打工人来说，年终奖当然是一笔实打实的钱，但它更像一面镜子，照出每家公司对员工的真实态度。

站在法律层面，行业人士也反复提醒过：年终奖并不是写进法律里的必给项，它不是强制性的，发多少、怎么发，得看劳动合同和公司制度。有些公司干脆把年终奖写成“绩效奖金”，再加一句“公司有最终解释权”，模糊空间就出来了。

一旦遇上企业无故克扣、拖延，把已经承诺的年终说没就没，那就不能只在网上骂骂了，最好把工资条、绩效考核表、会议纪要这些能留下痕迹的东西先存好，真要维权时候，这些才是底气。

从各方爆料大部分车企还是愿意让员工春节前把钱拿到手的，普遍口径是 2 月 10 日前发完。一方面是考虑到员工要回家过年，另公司自己也清楚，拖到年后，等于在逼人更新简历。

这次围绕长安年终奖的乌龙，挺像给整个职场打工人上了一堂课：流言可以很轻，转发可以只要手指动一下，但那背后是真实的人和职场环境。

有人会继续去扒各家公司发了几个月，有人会算计着要不要跳槽去“卷王”那边，也有人在心里悄悄记下：遇到截图、听到“内部消息”，先别急着讲段子，等石锤出来再笑，免得哪天小丑又成了自己。