特斯拉作为全球品牌，表现一直都不错。不管是销量啊，还是整体的口碑，都挺让人满意的。不过呢在自主品牌当中也是频频上市新车，比如我们今天的主角虽然有点贵但是终于把概念车量产化了。今天说的这台车就是极氪Mix，我觉得台车上市后的惊喜蛮多的，特别是定价上更多有惊喜，这台入门级的售价是27.99万起，顶配则是29.99万。虽然只有两个版本，但我觉得对于一台MPV来说，这个价格还是有点偏高了。
另外，续航选择也只有两个版本。智驾版是550公里的，长续航版则有702公里。，所以它们配的电池也是不一样的呀，一个是配有吉利的是三元锂磷酸铁锂，一个的配有宁德时代的麒麟电池，那我觉得呀北方朋友更适合磷酸铁锂，那南方配有选择麒麟电池会更好一些吧！
选择这个三元锂的电池，可能在一些寒冷地区或者北方地区，三元锂电池它的这种在低温环境下的表现会稍微再好一点，这没有问题。然后配置啊，两车完全一样，从智驾到舒适性的各种配置，对吧？咱也看到了什么激光雷达呀，两颗Orin-X芯片，什么前排座椅加热通风按摩、后排座椅加热通风按摩、加腿托等等，对吧？
然后这次上市，官方表示会免费赠送智驾功能，不用再额外花钱选装了。然后呢，还送4000块钱礼包，包括什么这个中岛的大桌板啊、小桌板等等等等。我想说这3.5万的智驾就是花钱买硬件了，所以这样看来我觉得还是蛮值得的。
虽然在我看来，这台车的价格贵就贵在这儿了。因为我们买这台车我的最终需求是什么？第一，纯电MPV空间比较灵活比较大，对吧？第二，我喜欢那个对开门的设计，没有B柱那开口真的很大啊。这车的设计最早在十几二年前就看到过，雪铁龙毕加索当时的概念车就是这样一个设计，这么多年终于实现了，真是不容易啊。
缺点就是价格贵，很多多配置我们是无权选择的。比如说我就想买MPV纯电的，我不需要智驾，我也不需要什么后排的按摩呀、什么腿托啊，前排按摩很多都不需要。那没办法，我只能买就是这些配置，他没有给消费者一个选择的范围。
就是说这车想做成什么样合适，我觉得这车在配置这块儿，可以考虑多给点选择，比如说推出一两个低配的版本。像我刚才说的第一个配置吧，就没有智驾功能，对吧？你减到3.5万，我也不需要激光雷达，我不需要这些东西，我只要需要基础的L2加上辅助就ok了。然后我也不需要什么这个大桌板，小桌板，我需要的话，我自己去商城购买，我这根据自己选择嘛，对吧？
你这么看的话，你再把后排腿托也给我减掉，是吧？这么减完之后减4.5万，4.4万块钱不过分吧。那你这个价格是不是可以压到23万这个价格了？你觉得23万买这车是不是挺有吸引力的，对吧？
再极端点，包括座椅旋转的功能，什么电调哎，这些东西在减点，包括皮质座椅再剪成织物座椅，是不是又能减掉一两万块钱？那如果说以20万的起售价买了一款对开门的纯电MPV，空间够灵活，我觉得挺好的。而且这个座椅电动功能越多，我担心它的故障率越高，包括旋转这一块，所以我觉得吧，手动挡是最直接也最稳妥的选择，对吧？
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