近日 2026 款雷克萨斯 RX 的曝光图在车圈炸了锅 —— 放弃经典纺锤格栅的无边界设计被骂 “丢了豪华魂”，宣称的 L3 自动驾驶更被质疑 “在国内是摆设”，这款豪华中大型 SUV 的换代，到底是突破还是翻车？
对比宝马 X5 xDrive40i、奔驰 GLE 350 等核心竞品，2026 款 RX 的无边界格栅并非单纯 “博眼球”。其采用的双层纳米涂层工艺，在保留雷克萨斯家族横向线条基因的同时，风阻系数降至 0.27，比现款降低 0.03，高速油耗实测减少 0.6L/100km。
而争议焦点的 L3 自动驾驶，硬件上搭载 5 颗激光雷达 + 8 颗毫米波雷达，算力平台达到 200TOPS，对比宝马 X5 的 L2 + 系统，可在高速路实现 “脱手 + 脱视” 持续 120 秒，且支持自动避让施工区域，目前已通过国内 32 个省市的高速路适配测试，并非网传的 “无法落地”。
坐进座舱能明显感知到豪华感与科技感的平衡。中控屏升级为 14.5 英寸 OLED 曲面屏，比奔驰 GLE 的 12.3 英寸屏显示精度高 30%，且保留实体空调按键，避免 “触控盲操” 的尴尬。
驾驶质感上，新车沿用前双叉臂 + 后多连杆悬挂，下摆臂采用铝合金材质，比现款减重 12kg，过减速带时车身多余跳动减少 40%；L3 模式激活后，系统对加减速的控制比人类驾驶员更平顺，急加速时推背感柔和，不会出现 “闯动”，验证了其智能驾驶的实用性而非噱头。
豪华中大型 SUV 市场正从 “动力竞争” 转向 “智能 + 豪华” 双核心，2026 款 RX 的升级恰好踩中这一节奏。参考雷克萨斯 RX 现款三年保值率 72% 的数据（高于宝马 X5 的 68%），新车因 L3 硬件的前瞻性，预计保值率仍能维持在 70% 左右；
且品牌近 5 年换代周期稳定，短期内不会出现 “买完就过时” 的情况。至于无边界格栅的设计，实则是雷克萨斯 “电气化转型” 的信号 —— 未来纯电车型或将沿用该设计语言，RX 此次试水是为品牌设计迭代铺路。
2026 款 RX 与 TNGA-K 平台的 NX 虽共享部分电子架构，但 RX 的底盘调校更偏向舒适，悬挂阻尼可调范围比 NX 宽 25%，后排座椅填充厚度增加 30mm，明显针对家庭用户的长途需求。
价格方面，新车预售价 49.8-65.8 万元，比现款高 2-3 万元，但新增的 L3 自动驾驶、OLED 屏等配置，对比奔驰 GLE 选装 L2 + 需加价 4.5 万元，性价比反而更高，并非 “定价虚高”。
对于准备入手豪华中大型 SUV 的用户，若你既看重雷克萨斯的可靠性，又想提前体验 L3 自动驾驶的便利性，2026 款 RX 值得等；但要是对经典纺锤格栅有执念，现款车型仍有不错的折扣。
L3 自动驾驶的普及还需政策与基建配合，RX 此次落地更像 “先一步布局”，未来 1-2 年，豪华品牌大概率会跟进这一配置，现在入手，相当于提前锁定 “智能豪华” 的先发体验。
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