各位观众老爷，早上好、中午好、下午好、晚上好、半夜好！
三万五千块，能干点啥？
说实话，这钱不算少，够来趟说走就走的旅行，或者给家里的数码产品来个大换血。
但在宝马这儿，它可能就只是一个颜色的价格。
没错，就是个颜色。
当这个颜色泼洒在一台身价接近百万的G81 M3 Touring身上时，这事儿就变得有意思了。
我得先坦白，当我第一眼看到这台车的时候，脑子里蹦出来的不是那台声名显赫的S58发动机，也不是那对饱受争议的大鼻孔，反而是那个一体式大连屏。
这玩意儿简直是我这种强迫症的噩梦，一个巨大的指纹和灰尘收集器，阳光下那叫一个“斑驳陆离”。
宝马的设计师们，你们真的自己开车用过这屏幕吗？
把空调和座椅加热全塞进去，是觉得我们在赛道上劈弯的时候，还有闲情逸致去戳屏幕玩儿？
说回这身“昂贵”的皮肤，官方名字叫Anglesey Green，颜色代码P9R。
听起来就比标配的曼岛绿高级点儿，对吧？
曼岛绿看多了，有点审美疲劳，就像天天吃红烧肉，偶尔也得来盘清炒小菜换换口味。
这抹绿，更浅，更透，也更“贼”。
在展厅顶灯和窗外阳光的联手“盘问”下，机盖、前脸到翼子板，居然呈现出一种微妙的渐变感，像是画家不小心打翻了调色盘，却意外调出了一副杰作。
你得绕着它走，从不同的角度去品。
转到侧后方，光线不再直射，那股子纯粹的“绿”劲儿才彻底爆发出来，配上底下那圈黑得发亮的碳纤维后杠，这感觉，怎么说呢，又骚又狠，一绝！
当然，为了这身“皮肤”，你得先接受它的“五官”。
这对巨型双肾格栅，从诞生之日起就活在风口浪尖上。
一开始大家骂得狗血淋头，现在呢？
“真香”定律虽迟但到。
不得不承认，为了给机舱里那颗躁动的心降温，这对大鼻孔功不可没。
你开着它去上赛哐哐刷几圈，刹车脚感稳如老狗，一点衰减的意思都没有，散热这块，宝马M部门是真没开玩笑。
灯，我得说道说道。
中改后的双箭头日行灯，挺有辨识度的，但取消了激光大灯，换成了带蓝色饰条的普通LED。
我个人，还是固执地偏爱改款前那套激光大灯，那蓝幽幽的光芒，才是一台性能猛兽深夜出没时该有的眼神。
现在这个，总觉得少了点灵魂。
视线往下，这套黑色的826M锻造轮毂，配上灰色六活塞卡钳和打孔刹车盘，性能范儿直接拉满。
说起打孔盘，以前可是M Power的专属待遇，甚至有些M Power都舍不得给。
现在好了，原厂MPP改装件里都有了，时代变了，内卷无处不在。
这台G81最让我着迷的地方，其实是它的“肌肉线条”。
你瞅瞅那后翼子板和后车门连接的地方，那股子力量感，就像是健美先生绷紧了肱二头肌，青筋毕露。
宝马M的老大还特意解释过，说这是故意保留了普通3系的后门，不是为了省成本，就是为了要这种“爆裂”的肌肉感。
现在M3、M5的旅行版都这么干，事实证明，一个丰满的屁股，对性能车来说，是致命的诱惑。
再配上双边四出的排气，要是能换成梯形中出的“加特林”排气，那就更完美了，简直是性能的终极图腾。
坐进车里，那股熟悉的宝马味儿扑面而来。
方向盘12点钟位置的红色回正标，好评，但这个平底设计我还是欣赏不来。
为啥非得是平底？
就为了看起来不一样吗？
我百思不得其解。
还有那个挡把，庆幸吧，这可能是最后一代带“鸡腿”挡把的M3了，下一代大概率就是个小拨片，到时候你哭都没地方哭去。
哦对了，这台车还选了那套价值46000块的M碳纤维桶椅，银石白配黑色的Merino真皮。
这座椅的造型，简直是艺术品，后背一整块裸露的碳纤维，谁看了不迷糊？
坐进去包裹感一流，但你要是想开着它跑个长途，我劝你三思，屁股可能会提出严正抗议。
而且这皮质，臀部两侧的位置，估计开不了多久就得起褶子，娇贵得很。
最后，聊聊心脏。
S58，这台直列六缸机皇，还需要多介绍吗？
原厂给出的530马力、650牛米，那都是相当保守的“谦虚”数据。
这台引擎的潜力，圈里人都懂，稍微动动手，上千匹马力都不是什么难事。
所以，问题来了，兄弟们。
轿车版的G80，旅行版的G81，双门版的G82，还是敞篷版的G83，如果是你，你会怎么选？
评论区聊聊呗。
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