兄弟们，小米SU7那股劲儿还没过呢，他家那台SUV，叫YU7的，消息也开始往外冒了。
看样子，小米这是铁了心要在汽车圈里头，好好折腾一番啊。
这YU7，块头不小，轴距直接干到3米，比特斯拉Model Y长了一截（人家2米89）。
坐里头宽敞不宽敞，等真车出来得去试试。
动力嘛，给得挺足。
想猛一点，有那个双电机四驱的，马力差不多快700匹（官方说508kW），零百加速3秒多，嗖一下就出去了。
这种版本用的是三元锂电池，性能取向。
图个实在，还有个单电机后驱的，马力小点（235kW），但续航标到770公里。
这个用的是磷酸铁锂电池，日常跑跑，这续航听着挺安心。
智能化这块，小米肯定不会含糊。
激光雷达是标配，那套Xiaomi Pilot 4.0系统，听说高速上能自己开，大城市里头也能帮你分担不少。
具体好不好用，还得看实际路况表现。
车里那套澎湃OS，跟你家小米那些电器连起来，估计挺顺溜。
对米粉来说，这可能是个加分项。
样子么，还是小米那套家族脸，趴得挺低，风阻才0.23Cd，对省电有点好处。
21寸大脚，无框车门，看着是挺精神。
大家最关心的，还是卖多少钱。
现在风声是，入门版可能22万多点（预测22.98万-23.59万元）。
高配的，带高阶智驾、大电池（101kWh麒麟电池）那些，估计奔着30万往上走了。
这要是真的，Model Y（人家目前26万多起）可就难受了。
毕竟YU7在个头、账面续航和一些智能配置上，看着是有点优势。
不过啊，丑话说前头。
这车为了造型，后排空间可能会有点牺牲。
而且，目前看是没给6座或者7座版本，家里人多的，估计得掂量掂量。
（简报里头提到“6人座布局吸引家庭用户”，但又说“未提供6/7座版本”，这里按后者算）
再一个，小米造车毕竟是新手，牌子够不够硬，质量稳不稳定，很多人心里还是打鼓的。
不像特斯拉、比亚迪汉EV这些，路上跑了那么多年了，口碑在那儿。
YU7动力参数是比汉EV猛（508kW对380kW），但人家用户基础厚实啊。
还有就是产能。
SU7现在提车都得等，这YU7要是也这样，等车等到黄花菜都凉了，那点价格优势也就磨没了。
而且SUV块头大，用料多，成本比轿车高，小米这利润空间怕是不大。
现在这新能源SUV市场，卷得很。
比亚迪一个月卖三十几万辆，吉利也二十多万辆，特斯拉最近销量有点疲软。
极氪、问界这些国产新势力也个个都不是善茬。
小米YU7想靠**“高配低价”这招从里头杀出来**，路子是对的，但挑战也不小。
能不能突破“性价比电子品牌”这个印象，让大家觉得花二三十万买它值，这是个大坎。
一句话，小米YU7这车，参数看着是挺香。
要是真能把价格稳在22万到24万这个区间，产能再给力点，首批车主口碑别出大岔子。
那它真有可能在SUV市场也当一回“价格屠夫”，让其他牌子紧张紧张。
大伙儿对这小米YU7有啥想法？特别是那个智驾和生态互联，你们觉得实用不？评论区聊聊真实感受。觉得老哥我说的实在，点个关注不迷路！
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