那天同学聚会上那句"都2024年了还有人买日产？"真是让我哭笑不得。作为在汽车圈混了十年的老油条，今天必须给大伙儿掰扯掰扯这台被市场严重错判的狠角色——日产探陆。现在四儿子店都快把价格砍到地板上了，四驱顶配裸车26万就能开走，这价钱买台比汉兰达还大两圈的七座SUV，放三年前我想都不敢想。可现实啪啪打脸，上个月全国才卖出去三百多台，这不科学啊！年前我顶着零下二十度的白毛风把这车开进长白山腹地，三天两夜的冰雪蹂躏下来，可算把这车的底裤都摸透了。
还记得那天车外温度直逼零下22度，手机掏出来拍个照的功夫就冻关机了。好在探陆的远程启动救了命，提前十分钟把暖气开到最大，上车时方向盘和座椅热乎得跟东北火炕似的。挂上四驱模式一头扎进积雪半米深的林场路，2.0T发动机闷吼着往前拱，采埃孚9AT变速箱是真他妈聪明，前轮刚有点打滑的趋势，后轴立刻就跟上劲了。最绝的是在镜面冰面上过弯，五米一的车长居然能划出溜冰运动员那种优雅弧线，后轮恰到好处的侧滑帮你修正路线，这份底盘调校的功力，真不是那些靠大彩电忽悠人的新势力能比的。
要说这车在冰天雪地里藏着的绝活，那可真是处处惊喜。雪地模式一开，整个仪表盘瞬间变成预警橘红色，连抬头显示都自动调高了亮度，这细节把控绝了。第二排座椅加热居然是整个椅面一起暖，不像某些豪华品牌抠搜得只加热坐垫。车顶行李架里暗藏玄机，两条融雪线藏在凹槽里，雪积厚了自动通电化雪，这设计我给满分。最感人的是后视镜加热键就明晃晃摆在空调面板上，比那些藏在三级菜单里的反人类设计贴心多了。
空间这事儿我得重点唠唠，把二三排放倒之后，后车厢直接变身两米一的移动大床房。实测塞下两台不拆前轮的山地车毫无压力，三个28寸托运箱加两个登机箱就跟玩儿似的。第二排座椅能前后滑动25公分，我一米八的个头翘着二郎腿都碰不着前排座椅背。最离谱的是第三排居然给配了独立空调和Type-C快充口，这待遇连我家那台商务MPV都比不上。后备箱底下还藏着220V电源接口，接上电火锅秒变移动厨房，冰天雪地里来顿热乎乎的涮羊肉，这哪是开车分明是修仙啊！
加油时师傅盯着油枪愣了半天："这么大个四驱车喝92#？"车载电脑显示综合油耗9.2升，跑完三百公里雪地烂路，这成绩足够让那些喝95#油的德系对手脸红。按一年跑两万公里算，光油钱就能省出部顶配iPhone，这笔账怎么算都划算。说到配置更是杀人诛心，BOSE音响带着主动降噪，方向盘加热和四座通风全系标配，L2辅助驾驶居然专门做了冰雪模式的车道保持，这些硬核配置同价位真心难找对手。
现在说说最关键的价钱，指导价23.98万起看着不便宜是吧？但你得知道终端直接砍四万起步，置换还能再薅一万五补贴，五年免费保养加上发动机变速箱终身质保，四驱版裸车25万出头就能落地。对比汉兰达那铁公鸡般的价格，差价都够带孩子去趟迪士尼玩三回了。更别说现在某些新势力品牌，随便整个冰箱彩电大沙发就敢卖你三四十万，这性价比差距简直天上地下。
那为啥这么良心的车就是卖不动？我蹲了三个月4S店终于摸清门道：首先日产这两年确实颓，很多人压根不知道他们出了新车；其次销售自己都不推，进店全在忽悠你买逍客奇骏这些老家伙；再加上内饰设计确实不如国产车炫酷，劝退了不少颜值党。但摸着良心说，真要拖家带口闯天下，那些花里胡哨的大屏真不如一套靠谱的四驱系统实在。下次再有人说日产不行，你就把我的实测经历甩他脸上——当我在齐腰深的雪地里涮着羊肉哼着歌，看着车外零下二十度的暴风雪，而探陆的四驱系统像老狗般稳稳抓地时，突然就懂了什么叫"你大爷永远是你大爷"。现在这车终端价都快跌破二十万了，不要白不要啊朋友们！
全部评论 （0）