本田型格双门版这款车，感觉就是Prelude的替代品，现在曝光出来了，轮子上是19寸的尺寸，还配了四活塞Brembo刹车系统，那刹车卡钳用蓝色涂装，看起来挺拉风的。
双门设计学了丰田86的风格，神似一辆小跑车，车身线条流畅，整体比例合理，开起来应该有种轻快的味道。
车尾部分做得不错，灯组和排气口安排得整齐，字母标志摆放方式有点保时捷的影子，增加了点高端感。
因为这款车用的是混动动力，跟型格的混动参数基本一样，发动机和电动机配合，输出功率应该在200马力左右，扭矩也够用，日常开着省油，还能有点推背感。蓝色卡钳加上前后保险杠上的蓝色饰条，这些细节都跟eHEV混动系统挂钩，eHEV就是本田自家的一种油电混合技术，简单说就是汽油机和电池电机一起工作，切换自如，不会觉得突兀。
本田这次曝光想做一款像86或者斯巴鲁BRZ那样的后驱小跑车，定位是入门级双门轿跑，车长大概4.3米，轴距短点，操控起来灵活，转弯时重心低，不会晃荡。但目前看，只是外形有点像，还不够有攻击性，整体气势弱了些，特别是车头部分，格栅和灯组设计太平淡了，缺少那种锐利的眼神，感觉像没画完的草图。
要是把前脸调得更低趴些，加点蜂窝状进气口，或者让大灯眯起来点，就能更有野性了。现在这样，停在路边容易被忽略，远看还行，近瞧就觉得普通。
再说说轮毂，19寸的合金轮圈，造型是多辐条设计，抓地力强，搭配低扁平比轮胎，过弯稳当。Brembo刹车是意大利品牌，四个活塞卡钳咬合力大，踩下去响应快，不会虚位，安全感满满。
双门车门开合顺滑，内饰估计继承型格的布局，中控屏大，座椅包裹性好，空间虽小，但两人坐着舒服，后排偶尔应急用用。
混动系统细节上，电池组藏在车底，不占地方，续航能到700公里以上，市区堵车时纯电模式安静，高速上油门线性。车身用铝合金部件，轻量化处理，重量控制在1300公斤，动力分配后轮驱动，玩心十足。车尾的扩散器和尾翼小巧，增加下压力，不会太夸张。
字母标志是Prelude的缩写，但排列成PRELUDE，字体斜体，带点动感，像保时捷911的尾标，呼应跑车调性。
车头真得优化，前杠线条太直了，缺少折痕，保险杠下唇没突出，视觉上没张力。灯组是LED矩阵，但形状方正，远不如86的泪眼灯有灵魂。要是学学BRZ的前脸，扁平化处理，加点空气动力学套件，就能提升辨识度。
整体颜色可选蓝色，匹配卡钳，统一风格，开出去回头率高点。现在曝光的谍照里，伪装纸还贴着，但轮廓清晰，预计上市价在30万左右，性价比不错，对喜欢小跑车的朋友是好选择。
内饰部分，方向盘多功能，握感厚实，仪表盘是数字显示，信息直观。音响系统用本田自家，音质均衡。空调触屏操作，冬天预热快。安全配置齐全，主动刹车，车道保持，这些都标配。悬挂调校偏运动，滤震软硬适中，坑洼路不颠。变速箱是无级变速，但混动下模拟挡位，换挡逻辑聪明，不会顿挫。
车身侧面，腰线上扬，门把手隐藏式，风阻低。玻璃面积大，视野开阔。后视镜带盲区监测，实用。行李箱空间够装周末行李，折叠座椅扩展灵活。总的动力响应，起步电动机助力，加速到60公里只需5秒，中段拉力足。油耗市区5升，高速4升，经济实惠。
刹车系统耐热好，长途不衰减。轮毂可选黑色涂装，个性化强。
曝光后，网友反馈车尾赞，前脸吐槽，这很正常，新车总有改进空间。本田这次玩双门，目标年轻群体，价格亲民，玩乐属性强。混动加后驱，环保又有趣，未来市场潜力大。车头如果改成更激进的造型，就能完美收官，现在只是开了个好头。
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