奥迪Q3评测：在SUV市场经历变革之际，它实现了稳健而讨喜的进化-有驾

价格从37,755英镑- 53,785英镑

好东西

外观更大胆，驾驶更流畅，技术不错。

坏事

噱头十足，刹车脚感欠佳，无法触动人心。

概述

那是什么？

它是奥迪在英国销量第四的车型，经过重新设计和升级，如今已发展到第三代。是不是很惊讶它竟然不是奥迪在英国最畅销的车型？我们也是——这车似乎到处都是——但目前A3、Q4和A1的销量都超过了它。

尽管如此，这仍然是一件意义重大的事情，尤其是在中型跨界车市场正遭受中国新品牌猛烈冲击的当下。感觉每周都有好几个新品牌涌现。虽然奥迪理应高高在上，俯瞰这场主流市场的混战，但Q3仍然可能面临来自捷豹等品牌的威胁。更不用说宝马X1、奔驰GLA、路虎揽胜极光和沃尔沃XC40等更传统的竞争对手了。此外，还有与它共享工厂、动力系统和轴距的Cupra Terramar ……

难怪第三代Q3在视觉冲击力上大幅提升。我们试驾这辆新车时，恰巧在等红灯时与老款Q3并排停下。老款Q3棱角分明的外观在新车面前显得黯然失色；新车的设计元素丰富，包括醒目的单框格栅、造型独特的LED大灯（稍后详述）以及分体式尾灯。

它确实充满自信，而且肌肉感十足，更像是更高级别的Q系列车型。虽然车身长度只有4.5米，依然相当紧凑，但其设计却散发着Q5的气息。至于奥迪SUV设计的未来会如何发展，我们目前还不得而知，毕竟奥迪Concept C概念车的设计风格简约至极……

看起来室内设计并非极简主义风格。

不，那种概念车的迷你屏幕理念与新款 Q3 相去甚远，新款 Q3——用奥迪的话来说——将大型车的技术融入到更小的车身尺寸中。

一块巨大的曲面全景显示屏融合了11.9英寸的仪表盘和12.8英寸的中央触控屏，后者运行Android系统并集成了人工智能技术。方向盘后方采用了全新的转向灯、雨刮器和换挡控制方式，传统的拨杆被更短小的按钮所取代。从视觉上看，这套系统略显笨拙，但实际驾驶体验却更加令人满意——即使需要几次尝试才能完全掌握。

我们之前讨论过的新型车灯？前部采用的微型LED技术，利用25600颗细如发丝的灯珠，在前方投射的光束中勾勒出各种图案。它们与你的转向灯（或未打转向灯）配合使用，在深夜驾驶时提醒你注意盲区危险，或者帮助你在黑暗蜿蜒的乡村小路上保持在车道线内行驶。

可惜的是，这项技术似乎受雨水影响过大，尤其是在秋季的苏格兰发布这款车的时候。奥迪一向喜欢玩弄灯光噱头，但就目前来看，这项技术除了博人眼球之外，并没有太多实际意义。相比之下，当你靠近或离开车辆时，LED灯编排的炫目灯光秀或许更能让你感到愉悦。

照明足够了。电力呢？

选择很多，但没有一款是纯电动车。奥迪 Q4 e-tron显然在满足市场需求方面做得相当出色。除了纯汽油版，你还可以选择插电式混合动力版，甚至——天哪！——柴油版。它们有前驱和四驱两种选择，但都配备了自动变速箱；杯架和带通风功能的无线充电板占据了原本换挡杆的位置。就像 Terramar、斯柯达 Kodiaq或大众 Tiguan一样，动力系统选项也相同。只不过，这里的一切都更加豪华，科技感也更强。

入门级车型搭载 1.5 升四缸汽油发动机，售价 39,045 英镑。它采用轻度混合动力和按需气缸技术来提高效率，结合了 148 马力的动力和 9.1 秒内加速到 62 英里/小时的加速时间，以及 40 多英里/加仑的油耗。

其上方是两款2.0升汽油发动机，均带有Quattro标识，表明其为四驱车型。它们提供201马力或261马力两种动力选择（后者与运动版斯柯达柯迪亚克vRS或入门级大众高尔夫GTI的动力相同，0-62英里/小时加速时间分别为7.1秒和5.7秒。动力更强劲的车型最高时速甚至接近150英里/小时）。

但我关心的是运营成本……

那么，您或许会更青睐插电式混合动力车型。它将略微升级的1.5升基础发动机与一台114马力的电动机相结合，总功率达到268马力。官方宣称其油耗超过134英里/加仑（约1.1升/百公里），二氧化碳排放量低至39克/公里，因此能够轻松享受优惠的实物福利税率。此外，其纯电续航里程可达73英里（约110公里），是上一代车型的两倍，使其成为目前市场上续航里程最长的插电式混合动力车型之一。这得益于其19.7千瓦时的电池充满电后可达到的续航里程。使用50千瓦的快速公共充电桩，不到半小时即可充满电。

它是前轮驱动，也是英国市场上唯一一款柴油车型，搭载148马力的2.0升TDI发动机，官方油耗为52英里/加仑（约4.3升/百公里），扭矩输出平顺易控（因此实际驾驶性能也相当出色）。没试过就别妄下结论——柴油车还没过时呢。