自2020年国产探险者上市以来，短短不到6年时间，这台坚持纵置后驱的大车已经成了不少人的心头好。
光是探险者这一款车，就衍生出了普通版、赤金版、昆仑巅峰版。目前这代探险者累计交付量也不少，已是合资中大型SUV里不容忽视的一股硬派势力。
就在7月6日，长安福特召开了年度改款的发布会——2027款探险者上市，准备再次给市场带来点新动静。
新一代贯穿式星环前大灯，辨识度极高的大灯带！
行业内还没普及彻底的纯电大SUV，福特转头就在改款上，把燃油车的机械素质又拉满了一大截。
为了让车更好看，福特改了不少零件，具体到车头的这一张“脸”，福特此前已用过点阵格栅、硬派拖车钩、以及黑化套件。
相比此前那种粗粝的“美式方块眼”、看起来很硬派但不够细致的大灯，最新发布的这套灯带，在视觉效果上又上了一个台阶：
新灯带把福特蓝oval标做成了发光件；机盖最前端加了贯穿式灯带；昆仑巅峰版把格栅收窄并把橙色拖车钩露了出来。
一句话总结，就是更细、更科技！
而这一变化还得益于新车专属的撒哈拉金配色。
所谓撒哈拉金，即福特色彩工程师给车漆写了个特殊注释，强光下是通透香槟金，暗光里转玫瑰金。
通俗点解释，就是白天看着像豪华游艇，晚上看着又带点神秘感，二者结合起来的效果，有点类似于奔驰宝马玩的那种定制车漆。
脸变好看之外，这台新车还通过坚持CD6纵置后驱平台，提升了机械素质和可靠性。
说明书上，工程师特意提到，为了证明这套颜色的高级感，专门强光暗光反复对比，发现这套“双色游走”的把戏确实高级。
总之，2027款探险者作为硬派SUV，在颜值、座舱、智驾、越野这几个方面进一步提升，采用纵置后驱平台的福特探险者也多了一份底气，其机械能力的上限得以继续保留。
而这项新车配置，也率先落实到了两个主要版本——昆仑巅峰版和赤金版上，新车已于7月6日正式上市。
其中，搭载托森差速器的昆仑巅峰版，预计售价39.98万元左右，相比现款价格波动不大；
搭载同样动力总成的普通版，起售价30.98万元，相比现款也是维持原状。
坚持用最纯正的纵置后驱，无疑是2027款探险者的牌面。
不得不说，前者2026年月销量还没破四位数、后者在理想L8和问界M9的夹击下活得挺累，是帮助合资燃油车在新能源浪潮里苦苦支撑的倔强。
不过昆仑巅峰版之后，肯定陆续会有越来越多的探险者车型搭载上8155芯片。
最起码，这套CD6平台的技术，目前还是林肯飞行家在共用。
目前搭载CD6平台的最便宜车型，就是定价30.98万元的探险者入门版，在未来，这套纵置架构或许会被纯电平台彻底取代。
内饰座舱大升级！
7月6日的上市发布会上，福特公开了几个大改动：换装8155芯片的智行互联系统，以及全面升级的座椅舒适性。
新款探险者中控终于换装了高通8155芯片，全系标配SYNC MAX智行互联。
车机首搭第四代VA4.0 AI语音，可以根据模糊语义自动理解意图、支持免唤醒；导航换成了高德地图，这下不用再忍受百度了。
副仪表台作为改动重点，在造型上更实用，取消了那个被吐槽的翻盖储物格。
目前，座舱内的改动都不小，最抓人眼球的是对“手机党”的妥协——加了50W无线快充。
座椅填充增厚50%、二排座椅通风、行政级遮阳帘这三个大升级，看上去每一个都相当实用。
从中也可以看出，福特这次改款的思路，不再是一味死磕硬派，而是把舒适度也锚定了家庭用户群体。
福特中国可能迫切需要探险者这款车型配合林肯飞行家，共同摊平CD6平台的成本。
2027款探险者被放在7月6日上市，“赶”在插混大军彻底吞并市场前亮相，可能是对这套燃油平台有着更高的期待，希望这台车能撑到电化平台接班。
而关于还在纠结要不要等插混版的老车主，官方虽然没明说，但根据现有信息分析，插混版肯定是没戏了，如果你看重的是现在这些升级，那现在就可以冲了。
