每到11月，法国里昂的Solutrans展总能让卡车迷和行业人士兴奋一阵。这场被誉为欧洲公路运输“风向仪”的专业展会，与德国的汉诺威车展并列为商用车界的两大盛事。2025年的展会定档在11月18日至22日，提前几个月就已经掀起讨论浪潮。那这届展会上，哪些厂商又拿出了能让人眼前一亮的新技术？下面就带你看看都有哪些值得关注的亮点。
先看最吸睛的奖项——2026年度国际卡车奖（IToY 2026）。有“卡车界奥斯卡”之称的它今年再度花落达夫，XD和XF纯电卡车双双获奖。达夫已经连续三次拿下这项荣誉，电动化领先优势真的不是吹的。评审团对它的评价几乎是一致的加速平顺、驾驶流畅、空气动力学设计到位，续航、实用性都有显著提升。最有意思的是，这个奖项已经连续三年颁给纯电车型，足见欧洲卡车市场电动化的决心。顺带一提，来自中国的三一e435纯电卡车也成功入围提名，这个成绩相当亮眼。
再说斯堪尼亚。这次他们带了一件看似小，却特别有意义的装备——P50加长保险杠。了解法规的朋友都知道，欧盟早在2019年就放宽了驾驶室长度上限，有助于厂商在改善空气动力学的同时提升驾驶舒适度。斯堪尼亚的新保险杠正是为了满足这条新规推出的。装上它后，NTG代车型可以获得总长豁免，驾驶室能加长出27厘米。别小看这点空间，跑长途的司机都懂，这意味着能睡得更舒服、活动得更方便。斯堪尼亚还透露，全新驾驶室版本已经在路上，后续更新值得期待。
除了官方新品，展会上也少不了玩情怀的作品。法国改装厂Brevet Carrosserie带来了一台复古味十足的斯堪尼亚长头卡车。它基于770 S车型打造，灵感来自经典的4系“Bullnose”长头造型，看起来既粗犷又圆润。相比荷兰和挪威的同类改装方案，这台车更注重线条协调感，停在展台前简直成了摄影打卡点。
另外，曼恩也展示了他们的eTGL纯电冷藏轻卡。12吨总质量、6.6吨有效载荷，续航约310公里。重点在于，它的电池除了驱动车辆，还能直接供电给冷藏机组，实现了全程零排放，这一点对城市冷链配送来说太实用了。跑城配、送生鲜的朋友可能已经心动。
雷诺这边，亮相的是一款叫Dolphin的重卡原型车。名字挺浪漫，设计也的确与“海豚”有关。它采用电子后视镜和凸出式电子补盲镜，形似海豚的尖喙。这款车是在“Development Original truck Lab for PHysical INtegration”项目下开发的，目标很明确通过更长前脸、更顺滑的空气动力线条来降低风阻、提升能效，同时也给司机更大的活动空间。内部暂未公开，但整体观感科技感拉满。
同一展台上，雷诺还展示了一辆采用全新电驱桥技术的电动重卡。这个技术和沃尔沃FH Aero Electric同源——毕竟两家都属于一个集团。电驱桥的好处是节省底盘空间，能装下更大电池，效率更高。据说续航可达600公里左右，非常接近沃尔沃的旗舰电卡。为了平衡重量与法规，车尾还加了一根小规格承重桥，让整车更稳更灵巧，布局可谓精巧。
总体来这届Solutrans虽然不像IAA那样面向大众，但在业内的分量很重。2025年共有来自21个国家的超1100家企业参展，展出面积首次突破10万平方米。无论电动化、智联技术还是驾驶员体验，都能在这里看到欧洲最新的趋势。可以说，Solutrans不仅是一场产品秀，更像是行业未来的预演。
最后抛个问题你更看好哪一类电动重卡方案？是达夫那种稳定续航型，还是雷诺和沃尔沃主攻效率的电驱桥路线？欢迎在评论区聊聊你的看法，也分享一下你心目中理想的“下一代卡车”应该是什么样。
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