飞度以前没人买， 现在限量却抢疯了， 到底图个啥？
话说， 飞度这车以前一个月才卖5台， 根本没人要。结果现在搞了个限量3000台的活动， 听说三天就订出去5000台， 真是奇怪。更离谱的是， 门店还要加价才能买到， 很多人排着队求一辆。
大家这是图什么呢， 我了解到的情况是， 网上这车普遍要加价两千块钱， 名义上是出库费， 有些地方甚至可能要收三千多。这事儿到底怎么看呢， 是大家骨子里带着点欠， 还是说飞度真就是五十万里最好的车， 香得不行？这种反差确实让人有点想不通。
那这次所谓的新飞度， 主要改了点啥呢？首先是价格， 搞了个官方一口价66800块钱， 还带发动机， 变速箱终身质保， 比老款落地八万多的那个朝享版确实便宜了点， 听起来好像还不错。
接着是车机， 听说也升级了， 变成10.1英寸， 支持手机互联， 不再是以前那个老掉牙的收音机了， 这算是个实用的进步吧。不过其他的配置， 就没啥亮点了， 轮毂还是15寸， 副驾驶没化妆镜， 也没自动空调， 确实有点寒酸。
外观件也少了点， 动力跟以前一样， 还是1.5自吸配个CVT变速箱， 没什么惊喜。
看到这些配置和价格， 你觉得它还算划算吗？我倒是看到一个车友圈里有个叫陈陈的朋友在24年的时候就问了， 思域入门版才十万块钱， 飞度怎么还要卖八万呢？结果下面的回复很有意思， 有人说飞度用的都是好东西， 一身名牌， 所以成本降不下来， 4S店销售都不乐意卖因为它提成太少。
还有人从另一个角度说, 功能越少越不容易坏, 而且飞度就算顶配没啥像样的喇叭, 但它的零件和那台发动机能让你家下一代继续玩, 寿命长着呢。看完这些回复, 你可能就有点明白了, 很多人买飞度到底看中什么, 为什么会有人把它吹成五十万里最好的车, 这种说法真是深入人心。
我倒想知道， 这车既然是限量版， 要是本田一看卖得不错， 又接着出了普通版继续卖， 还有多少人会像现在这样疯抢这台车呢？这种热度又能持续多久？在我看来， 飞度之所以慢慢不行了， 可不是一句它， 五十万最好， 就能概括的。
其实是整个汽车市场和时代都变了， 现在大家花同样的钱， 能选到配置更丰富， 体验更好的车。更重要的是， 以前不同牌子的车， 质量和牌子带来的附加值差距很大， 但现在这些也渐渐被市场拉平了， 消费者有了更多更好的选择， 这种趋势是必然的。
你看， 以前轩逸可是大家眼里的神车， 现在它依然是合资轿车里卖得最好的之一， 但以前一个月能卖三到四万台， 那可是相当厉害。现在呢， 一个月也就两万多台了。卡罗拉也差不多， 以前也是销量榜的常客， 可现在一个月都卖不到一万台了。
话说回来， 日系车会慢慢卖不动， 肯定不是因为它质量突然变差了， 要是质量不好， 以前也不会有那么好的名声和口碑。真正的原因是， 它们以前那些引以为傲的资本和优点， 比如省油， 比如像思域当年八秒多的百公里加速多牛气， 这些放到现在来看， 都没啥特别的优势了。
很多国产车也能做到甚至做得更好。这么说来， 现在的飞度， 差不多就是把最后一点情怀都给用完了， 就像当年那批经典的老马6一样。你信不信， 要是马自达现在也搞个便宜的官方一口价出来卖老马6, 定价再低一点， 这车绝对也能再消耗一波， 吸引不少怀旧的消费者。
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