你可能需要再看一遍这个数字，就在昨天，无极SR150R公布了价格，10980元，这个价格，直接让市场安静了几秒，以往，这个排量区间的踏板车，主流价格在15000元到20000元之间，豪爵UHR150要17680元，钱江的鸿150 ADV是16999元，光阳的RKS150超过18800元。
价格差达到了6000元以上，这不是小数目。
为什么能做到这个价格？
这是所有人的第一个疑问，背后是无极的母公司，隆鑫通用，它另一个广为人知的身份，是宝马摩托车的发动机供应商之一，大规模制造经验和供应链控制能力，是它的底牌，这台SR150R用的150cc水冷发动机，技术路线成熟可靠，成熟，往往意味着成本更可控。
价格只是入口，产品力能否匹配，才是关键。
这台车给出了主流配置，前后碟刹，双通道ABS系统，静音启动，自动启停，这些功能都齐全，液晶仪表，LED灯组，也都是标配，从已知参数看，它没有为了低价而明显减配核心安全功能，这是一个重要的信号。
它的外观设计偏向运动风格，线条比较犀利，但这部分见仁见智，不是讨论的核心。
核心是，它用一款150cc的主流踏板，锚定了11000元的价格带，这会产生连锁反应。
受到冲击的，是125cc踏板车市场，目前，很多高端125cc踏板的价位，已经接近甚至超过13000元，当消费者发现，加一点钱，或者不用加钱，就能买到排量更大、配置相近的150cc车型时，选择的天平会倾斜，这会逼迫125cc车型要么降价，要么提升配置价值。
是对现有150cc踏板市场的挤压，尤其是那些品牌溢价较高，但产品同质化严重的车型，面临一个艰难选择：跟降，意味着利润大幅缩减；不跟，市场份额可能被快速侵蚀，对于新购车用户来说，一个极具性价比的选项出现了，这会分流大量订单。
这不仅仅是一场价格战，更像是一次定位重构，无极SR150R用行动重新定义了这个级别性价比的基准线，它把价格拉到了一个之前被认为不可能的位置，这会让后续所有竞争者定价时，都必须认真考虑这个参照物。
低价策略能持续，依赖于规模，只有足够的销量，才能支撑起单薄利润下的总量，这对企业的产销协同能力是巨大考验，隆鑫通用的制造体系，可能是它敢这么做的底气，但这套模式，对于规模较小的品牌来说，很难简单复制。
这也带来一个隐忧，过低的定价是否会压缩后续研发和服务的投入空间？这是个需要时间观察的问题，目前来看，它提供了该有的基础保障。
摩托车市场，尤其是代步踏板车市场，价格非常敏感，一千元的价差就足以影响决定，六千元的差距，足以改变格局，无极SR150R的出现，可能加速市场的洗牌，性价比高的产品会获得更多机会，品牌光环效应，在实用型车型上，作用可能会减弱。
最终受益的，可能是普通用户，他们能用更低的成本，获得满足日常需求的交通工具，这符合大部分人的实际利益。
问题留在这里：当一款车把价格砍到脚踝，你是会毫不犹豫地选择它，还是会担心便宜有便宜的道理，转而观望？
第一个这么做的产品，往往能吸引眼球，收获订单，但它能否真正改写格局，取决于它能否在价格之外，建立起持久的质量口碑。
你觉得呢？
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