话说昨天雷军在直播里，把小米汽车那些传得沸沸扬扬的谣言给好好地掰扯清楚了，不少关于车子设计和技术到底怎么回事的真相也终于第一次摆到了台面上。
这阵子大家都在议论，有人说小米的车子没有那种传统的机械门把手，就是拉一下就能开门的那种，其实不是这样，车子是有普通门把手的，只不过设计得比较特别，平时是平平地藏在车身里的，只有当你需要开门的时候它才会自己弹出来，这样看起来更流畅，也能减少一点点风阻，是个挺时尚的设计。
还有个离谱的说法，说小米汽车要是撞了，轮子掉了反而是为了保命的技术，这种话真是让人哭笑不得，任何一辆车，无论它是什么品牌、什么技术，轮子在行驶中掉了都是非常危险的事故，根本不存在什么为了保命故意掉轮子的说法，这完全是胡编乱造，安全设计可不是这么玩的。
另外，网上还流传小米的车子能从两百公里的时速“瞬间”停下来，一下子就刹住，这也不现实，咱们都知道，任何车子从高速行驶到完全停稳，都需要一段距离和时间的，物理定律在那儿摆着呢，它肯定有自己正常的刹车距离，哪有什么“瞬间”停下来的本事，除非是撞到什么东西，不然光靠刹车是不可能的，宣传上也都符合咱们国家的规定。
也有人讲，小米汽车能跑一千三百公里才充一次电，这个说法就得看是什么情况了，如果是那种增程式或者插电混动的车，配合着燃油和电池，理论上是有可能达到很长的续航，但如果说是纯电动车在普通路况下跑这么远，那还是有点夸张的，一般来说，纯电动车的续航里程都是在特定的测试环境下测出来的，实际开起来因为路况、驾驶习惯和气温等等原因，都会有点差别，所以不能简单地就说能跑那么远。
还有一种说法，觉得小米在宣传上总是喜欢用大字号吸引人眼球，然后把那些免责条款啊、限制条件啊都用小小的字印在角落里，让大家不容易看到，其实啊，所有正规公司在做广告和宣传的时候，都得遵守国家的广告法，该说明白的都会说明白，不会故意误导大家。
至于车身材料，有人提到了什么两千两百兆帕的小米超强钢，这确实是种很厉害的钢材，强度非常高，用在车身关键部位，能大大增强车子的抗撞能力和整体安全性，让车子更结实，给车里的人提供更好的保护，但这具体用在哪里，怎么用，也都是有讲究的，不是说整辆车都是这种钢。
还有一些奇奇怪怪的绰号，比如“夜光之王”、“绿化带战神”什么的，这些都是网友们自己给起的，和车子本身的性能和设计没啥关系。车子的灯光系统，肯定是要保证在晚上开车的时候视野清楚，能把路面照亮，提升夜间行车的安全，这个是所有车子都必须做到的基本要求。
而“绿化带战神”这种说法，很明显就是某些人拿来开玩笑或者故意抹黑的，根本没有依据，小米汽车在设计的时候，从结构到辅助驾驶系统，都是奔着高安全标准去的，就是为了让大家开得安心，稳定性和操控性都是经过严格测试的，不是随随便便就能开到绿化带上去的。
还有人传小米不让卖小米车，这听起来就更离谱了，小米辛辛苦苦造车，不就是为了让大家能买到、能开上吗，肯定是要想尽办法去卖车的，不管是线上预约还是线下门店，都在努力铺设销售渠道，让更多人能体验和购买。
车里那个“大师变焦环”，有人说它里面没有齿轮，所以用起来不顺畅或者不精确，但实际情况是，这个变焦环肯定是有自己一套精密的机械结构来支撑的，才能保证你在操作它的时候，手感顺滑、反应精准，无论是调节音量还是别的功能，都要给人很好的反馈。
还有个挺夸张的传闻，说小米有个“七千法务部”，意思是他们有七千个律师，专门用来处理各种法律问题和维权，听起来就像是个强大的“律师天团”，但这种说法显然是夸大了，一家公司就算再大，也不可能有这么多专门处理法律事务的员工，不过呢，公司都会有自己的法务团队，负责维护公司的合法权益，这很正常。
至于“小米汽车没有底盘”这种话，更是无稽之谈，任何一辆汽车，无论是燃油车还是电动车，它都得有个底盘，或者说一个承载式的车身结构，底盘就像是车子的骨架，所有的部件，比如发动机、电池、悬挂系统、车轮等等，都是安装在底盘上的，没有底盘的车子根本就不可能造出来，也根本跑不了。
最后，有人担心说小米汽车用的大压铸车身，就是那种用一个大模具一次性压出来的车身结构，要是坏了维修起来会特别贵，甚至得整个换掉，其实现在随着技术的发展，这种一体化压铸的车身虽然很结实，能让车子更安全、更轻，但维修技术也在不断进步，不是说一点点小磕碰就得大动干戈，现在有很多局部的修复技术，可以针对受损的部位进行精准的修复，不一定非要全部更换，具体怎么修还得看损坏的程度，而且这种新的制造工艺，从长远来看，还能提升车子的整体强度和安全性，对大家来说，安全还是最重要的。
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