中国电动车正在改写全球汽车市场的游戏规则。想象一下，每分钟就有近两辆国产新能源车驶向海外，这个数字是不是让你有点惊讶？就在今年前六个月，有个中国品牌在海外卖出了将近50万台车，相当于给整个巴西的网约车市场换了批新车。
欧洲人向来对自家汽车品牌特别自豪，可如今连德国出租车司机都在算账：开中国电动车每天能省下两百多块钱油费。在西班牙街头，每十辆新车里就有一辆挂着中国车标；意大利的停车场里，中国电动车的数量比本土某些老牌还多。更让人意外的是，这些车不是靠低价卖出去的，而是用技术让精明的欧洲人心甘情愿掏钱包。
说到技术，有个特别有意思的测试。德国工程师们拿着钢针使劲戳中国产的电池，结果电池愣是没冒烟。这画面让传统汽车强国的专家们坐不住了，据说现在有欧洲车企连夜派人来中国谈合作。在泰国，满街跑的新能源车里有三分之一都是中国品牌，当地司机发现加满油充好电居然能跑一千多公里，这可比他们原来开的日系车省多了。
充电慢曾经是电动车的软肋，但现在情况完全不同了。深圳港口那些巨型充电桩，给货车充电五分钟就能跑两百公里。挪威的出租车公司发现，换用中国电动车后，每辆车每年能省下一万多欧元的运营成本。这些实实在在的好处，正在让全球消费者改变对汽车品牌的认知。
还记得二十年前中国车企收购外国品牌时被人嘲笑吗？现在沙漠里能横着走的电动车，洪水里能当船开的越野车，全是中国人造出来的。当国外媒体惊呼＂汽车界的华为来了＂的时候，他们担心的不只是销量，而是整个汽车行业要被重新定义了。从南美雨林到北欧雪原，越来越多的外国车主开始相信：未来汽车的标准，可能真要由中国企业来制定了。
你有没有发现，最近路上挂着绿牌的外国品牌电动车越来越多了？但仔细看车标，说不定就是中国制造的。这算不算是另一种形式的＂出口＂呢？
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