明天就是1月17号，奇瑞的风云T9L要开启盲订了。对我来说，看到这辆车的第一反应是“名字够霸气”，但更有意思的是它的定位——春节后，很多家庭会考虑换车或者增购，而它瞄准的就是这些人。去年11月我就注意到李学用透露过这款车，说它是一台“智美大五座SUV”。奇瑞刻意不做七座，就是想让五座的空间更舒适，这个思路我挺认同，毕竟七座很多时候只是摆设，长途坐的人都知道，舒适比凑座位数更重要。
从尺寸来看，这车不算小，车长4870毫米，轴距2920毫米，后排的腿基本能伸直，官方甚至说翘二郎腿都没问题。我想起之前坐过理想L7，轴距一样，但风云T9L车身更长，空间利用好一点。与哈弗H9相比，它的轴距多了120毫米，而且没第三排座椅，留给后备箱和两侧结构的空间更充裕，这种布局对三口、四口之家尤其合适，带父母出门也舒服，不必为了“大”而牺牲乘坐体验。
智能化是另一大亮点。它搭载了猎鹰700+系统，核心是地平线征程6P芯片，还有激光雷达。我对这一套的期待是——不只是炫技术，而是能像经验丰富的司机一样提前预判危险，比如识别施工道路、突然出现的行人或车辆并减速。座舱部分，3nm芯片的处理能力支撑了后排一块17.3英寸大屏，还有23个喇叭的“伯牙之音”，配车载冰箱，冷热可调。前排零重力座椅听起来很美好，我之前试过别的车号称有类似座椅，有的确实一坐就松弛下来，有的就只是一个噱头，这次奇瑞的究竟如何，还得靠实车检验。
动力方面，这车采用鲲鹏CDM混动系统，发动机热效率45.79%，综合功率260千瓦，零百加速约5秒，最高时速240公里，还能选四驱。变速箱在低速由电驱，高速切换为发动机直驱，市区省油、高速稳定。它的纯电续航据说超过100公里，综合油耗可能不到5升。过去很多人觉得大车费油、混动车不够劲，但风云T9L的数据似乎在打破这种固有印象。
当然，这些都是前期信息，现在还有几个悬念。最关键的价格还没正式公布，如果超过25万，恐怕会让不少主流家庭犹豫。还有一些体验上的细节——零重力座椅到底舒不舒服，23个喇叭的音效是偏音乐还是偏人声，激光雷达在雨雪天会不会误判，如果智能驾驶太保守，总爱踩刹车，那通勤反而会更烦。这些都得等实际试驾后才能心里有数。
我身边已经有人在盯着这款车，有的是看中它的空间和舒适度，有的是想尝试智能驾驶，也有人纯粹好奇奇瑞这次能否把配置做得真心到位。说实话，参数再漂亮，最终还是落到开起来的感受。买车不像买手机，看一场发布会就能下决定，必须亲自体验一下，才能判断值不值。眼看盲订就在明天，估计不少人已经在心里算计要不要交这笔定金了。
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