郑州张女士大概做梦都没想到。
1月27号刚从4S店把东风启辰VX6开回家，还没捂热乎呢,这车就给她来了个"惊天大礼"——高速上突然没电锁死。
满电出发,标称续航450公里。结果呢?70公里,充了三次电。
这不是车,这是电动爹。
新车变"电动轮椅",4S店甩锅话术炉火纯青
事儿是这么个事儿。
张女士满怀期待地开着新车上路,没开多远,电量表就跟跳水似的往下掉,剩1%的时候赶紧找桩充电,花了四十分钟。刚上高速没多久,又报警了。她那会儿腿都软了吧,高速上抛锚是闹着玩的?第二次充完,联系4S店,技术人员远程操作了一下,电量掉得慢点了。
结果呢?
后来还是突然没电,车直接锁死在路上。
这下好了,技术人员来检查,憋了半天憋出一句话:"车没毛病,就是电没充满。"
我听到这话差点喷出来。
满电出发的,怎么就没充满?70公里充三次,这叫没充满?那要充到什么程度才算满?充到电池爆炸吗?
这解释亦太侮辱人智商吧。
冬天掉电快?别拿天气当挡箭牌
有人会说,冬天嘛,新能源车续航缩水正常。
对,我承认。
我表哥去年买的电动车,冬天开确实掉电快,标称500公里的车,市区跑也就三百多,高速可能更少。但哪怕这样,也不至于70公里就没电阿!
咱说点技术的。
低温下,电解液确实会变粘稠,锂离子跑得慢,磷酸铁锂电池容量在零下十度的时候可能降到六成以下。零下五度,续航达成率也就六七十。这些都是行业共识。
但张女士这情况,70公里充三次,这能用天气解释?
开玩笑呢吧。
就算郑州那几天零下十度,450公里的续航打个五折,也有200多公里阿。70公里充三次,这是什么概念?电池要么坏了,要么系统出了大毛病。
4S店拿天气当挡箭牌,这是把消费者当傻子耍。
启辰VX6的"黑历史",不是第一次了
更吓人的是,这不是个例。
2024年6月,有个启辰VX6车主提车,8月就出现动力电池故障提示,后来反复出问题,限速、报警,去4S店修了好几次都没好。最后厂家怎么处理的?
只同意换个BMS电脑板,不给换电池包。
车主当然不干,电池明摆着有问题,你给我换个电脑板糊弄谁呢?
这事儿说明啥?
启辰VX6的电池问题不是偶发,是系统性的。厂家心里门儿清,就是不愿意承认,因为换电池成本太高,能拖就拖,能糊弄就糊弄。
张女士现在还在等检测报告,希望能有个说法。但说实话,我不太乐观。这些检测报告都是厂家自己出的,能有多客观?就算检出问题,厂家也会想尽办法往"使用不当"上推。
消费者举证难、成本高,这是新能源车维权的老大难。
新能源车的"续航骗局",还要坑多少人?
咱得说句公道话。
新能源车续航虚标,已经是行业公开的秘密了。
标称450公里,实际能跑300就不错了。冬天?打个七折算你走运。高速?再打个八折。开个空调暖风?对不起,再砍一刀。
最后能跑多少?
天知道。
张女士这事儿,本质上就是新能源车"续航骗局"的一个缩影。厂家为了销量,把续航数据吹得天花乱坠,NEDC工况、CLTC工况,各种测试标准换着来,反正怎么好看怎么标。
消费者买回去一开,傻眼了。
这不是欺诈是什么?
更气人的是,出了问题,厂家和4S店的话术都特别统一:"天气冷"、"没充满"、"使用习惯不对"。反正错的永远是消费者,车没问题。
这逻辑简直了。
谁来给消费者撑腰?
张女士这事儿要是解决不好,以后谁还敢买启辰的车?
妥妥地,品牌信誉这玩意儿,一次事故就能毁掉。
但我更担心的是,这事儿会不会不了了之。4S店拖着,厂家装聋作哑,最后消费者要么认栽,要么打官司。打官司?成本多高谁知道?时间多长谁知道?
新能源车现在是风口,政策支持、补贴一大堆。但如果基本的质量都保证不了,如果消费者的权益都得不到保障,这风口迟早要变成"疯口"。
我就想问一句:
检测报告出来,会是电池故障还是系统问题?如果真是质量缺陷,厂家敢不敢召回?4S店敢不敢给张女士换车?
还是又要拿"没充满"这种鬼话来糊弄人?
张女士买个新车,结果遇到这种事,换谁都闹心。后续会怎么样,咱拭目以待吧。但我真心希望,厂家能有点良心,别让消费者寒了心。
毕竟,买车的人不傻。
你今天糊弄一个张女士,明天就会有千千万万个消费者用脚投票。
到那时候,后悔都来不及。
---
**（注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。）**
全部评论 （0）