花一半的钱，能买到比坦克300还硬的越野车？ 2026年1月28日，新款北京BJ40上市，起步价定在15.59万。 这个数字一出来，整个越野圈都愣了一下。 要知道，它的老对手坦克300，门槛还在20万附近徘徊。 近5万的价差，已经不是简单的竞争，像是一次价格层面的“降维打击”。 你可能会问，便宜这么多，是不是东西也缩水了？ 别急，我们往下看。
先说说它变了什么。 这次推出的叫“巨幕版”，听名字就知道，重点在里头那块大屏。 车内最吸睛的就是那两块15.6英寸的联屏，副驾也能单独娱乐。 车机用的是高通8155芯片，流畅度不用太担心。 重点是把一些老款需要选装的配置，比如10个喇叭的先锋音响，给你变成了标配。
那它没变的是什么？ 是那股子硬汉味儿。 方正的车身、经典的五孔格栅、外挂的备胎，一个都没少。 车身尺寸还是那样，长接近4米8，轴距2米76，方盒子造型保证了内部空间。 后视镜、门把手、行李架都用了黑化处理，看起来更酷。 轮胎尺寸是265/65 R17，兼顾公路和越野。
最核心的越野硬件，它反而更慷慨了。 非承载式车身是基本功，全系都给你配上了后桥差速锁。 这在老款上可不是标配。 高配车型还能选装前桥差速锁，实现“三把锁”的顶级配置。 接近角38度，离去角36度，最大涉水深度800毫米，这些通过性参数摆出来，依然是个硬角色。
动力上有两种选择。 汽油版是2.0T发动机，能输出180千瓦的最大功率和395牛·米的扭矩。 柴油版则是120千瓦和400牛·米。 两款都匹配8速手自一体变速箱。 四驱系统提供了分时四驱和全时四驱两种方案，后者对于经常在雨雪天气行车的用户来说更友好。
现在来聊聊它和坦克300的正面较量。 从纸面数据看，BJ40的2.0T汽油机功率扭矩都小胜一筹。 更重要的是，它把越野的“入场券”价格拉低了一大截。 15万多，你得到的是带大梁的车身、后锁和不错的通过性。 这对于很多预算有限但心怀越野梦的年轻人来说，诱惑太大了。
坦克300就没有优势了吗？ 当然不是。 坦克300成功的一大秘诀，是它把越野车做得很“潮”。 它的内饰精致感、乘坐舒适性，以及智能驾驶辅助系统的体验，确实营造了更强的豪华氛围。 它更像一个能日常舒舒服服开着，周末又能去野的“多面手”，社交属性也更强。
而BJ40的思路明显不同。 它把老款可玩性很高的“三段式可拆卸顶棚”都改成了巨幕天窗。 这看似向舒适妥协，实则降低了制造难度和成本，把资源投向了更基础的越野硬件。 它的策略很清晰：先保证在核心越野能力上不妥协，并且价格要足够狠。
坦克300像是在打造一个精致时尚的越野生活标签，而2026款BJ40则像个务实的“性能工具派”。 它不跟你过多拼内饰皮革的质感，亮出“三把锁”选项和更低的入门价。 它瞄准的，是那些更看重机械本质、追求极致性价比的玩家。
市场给出的反应也很快。 消息一出，很多潜在消费者都在算一笔账：省下的五万块钱，足够改装一套顶级越野轮胎和避震，或者加满好几年的油。 这种实实在在的账，最容易打动人心。 2026款BJ40的上市，就像往平静的湖面扔了块大石头。 它逼着所有人思考，我们为硬派越野车支付的溢价里，究竟有多少是情怀，多少是实实在在的性能。
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