2025年的中国大型SUV市场，上演了一场彻底的权力更迭。 当问界M8和M9以合计近27万台的销量，几乎占据市场半壁江山时，曾经高高在上的奔驰GLS、宝马X7已跌出榜单前列。 这份由乘联会数据绘制的年度榜单，清晰地宣告了一个事实：以电动化、智能化为核心的中国新能源品牌，已经全面接管了大型SUV这一传统豪华车的核心阵地。
根据“新渠道李霸天”发布的2025年全国大型SUV零售销量排行榜，问界M8以150,420辆的绝对优势夺得冠军，问界M9则以118,124辆的成绩稳居亚军。 这两款车型的销量总和，让其他所有竞争者都难以望其项背。 问界官方数据显示，截至2025年，其全系车型累计交付已超过97万辆，其中仅2025年就新增了超过42万位车主，问界M9更是举办了第27万辆的交付仪式。 这种统治级的表现，标志着市场话语权的根本性转移。
在问界双雄之后，榜单的第三至第五名同样被中国品牌牢牢占据。 领克900以51,372辆位列第三，蔚来ES8和理想L9分别以46,729辆和45,214辆紧随其后。 乐道L90、腾势N9、极氪9X、深蓝S09以及腾势N8L也依次上榜，构成了销量前十的完整阵容。 这意味着，销量前十的席位全部被自主新能源车型包揽，无一例外。
曾经的市场标杆奔驰GLS、宝马X7、雷克萨斯LX等车型，销量均创下新低。 在众多传统燃油车型中，销量最高的竟是哈弗H5，其以9,626辆的成绩，一举击败了奔驰GLE。 而迈巴赫GLS的销量勉强破千，奔驰EQE SUV、劳斯莱斯库里南以及林肯领航员等车型的销量已不足600辆，彻底跌出主流竞争行列。 世纪、红旗国耀、英菲尼迪QX80等车型虽然榜上有名，但排名靠后，年度销量均在百辆以下。
2025年12月热销的大型SUV价格覆盖了17.99万元至59.99万元的广阔区间，但主力消费区间已牢牢锁定在30万元以上。 在40万以上的高端市场，蔚来ES8、极氪9X、问界M9、岚图泰山等中国品牌车型已成为绝对主角。 在30-40万的主流市场，则由问界M8、智己LS9、猛士M817等车型主导。 自主品牌已完全掌握了30万元以上细分市场的话语权。
在销量领先的车型中，纯电、增程、插电混动等多种动力形式并存。 蔚来ES8、智己LS9是纯电车型，问界M8、M9采用增程式，而ZEEKR 9X和腾势N8L则属于插电混动。 这种多元并存反映了不同消费者对补能便利性和使用场景的差异化需求，但共同点是它们都脱离了传统的纯燃油路径。
智能化体验，包括高阶辅助驾驶和智能座舱，已成为大型SUV的核心购买驱动力，问界系列的热销充分印证了这一点。 同时，车辆的场景适应能力，如蔚来ES8兼顾家庭与商务的实用性，以及全生命周期的使用成本，如乐道L90凭借较低的购车门槛获得市场认可，都成为新的价值考量标准。 技术的差异化，如极氪9X的800V高压平台、岚图泰山的越野性能，也成为建立独特竞争力的关键。
在动力形式的争论上，数据给出了新的动向。 根据中汽协、乘联会2025年12月的数据，纯电大三排SUV销量为46,209辆，已连续三个月超过增程、插混和燃油，排名所有动力形式榜首。 蔚来创始人李斌多次强调，增程大三排SUV的黄金时代已经过去，纯电大三排SUV的时代已经到来。 尽管增程与插混在续航和成本平衡上仍有优势，但纯电路线在高端市场的突破已成为不争的事实。
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